O Polestar 4 chega ao mercado com uma afirmação audaz: a eliminação total do vidro traseiro. Para alguns, é uma heresia estética; para a marca sueca (sob a égide da Geely), é uma escolha deliberada em nome da aerodinâmica e do espaço interior. Dinâmica: O Equilíbrio sobre a Performance Bruta Enquanto a versão Dual Motor procura esmagar o asfalto com 544 cv, esta variante de motor único traseiro foca-se na fluidez . Com 272 cv (200 kW) e um binário de 343 Nm , o Polestar 4 não é um "foguete", mas é decididamente ágil. Comportamento: A tração traseira confere-lhe uma pureza de direção que o Polestar 2, por vezes, mascarava com uma rigidez excessiva. Aqui, a suspensão é mais complacente, filtrando as imperfeições urbanas sem perder a compostura em curvas rápidas. Aceleração: Os 7,1 segundos dos 0 aos 100 km/h são honestos. Não provocam náuseas aos passageiros, mas garantem ultrapassagens seguras e uma entrega de potência linear e refinada. Autonomia: Onde o "Single Moto...
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