As muito aguardadas apresentações públicas mundiais do novo automóvel compacto global da Nissan e do crossover compacto Juke irão decorrer no Salão Automóvel Internacional de Genebra deste ano. E, pela primeira vez na Europa, será também apresentado o Veículo Eléctrico Leaf da Nissan. Com estes produtos fica bem vincada a ambição de crescimento da Nissan, a sua estratégia de inovação de produtos e de liderança no design. A estreia mundial do novo automóvel compacto global da Nissan – o substituto do Micra – que irá decorrer no Salão Automóvel Internacional de Genebra representa também a estreia absoluta da totalmente nova Plataforma V da Nissan. Nesta nova Plataforma V foi prestada uma atenção especial à minimização do peso, com os decorrentes benefícios adicionais em termos de economia e emissões. As vendas terão início em Março na Tailândia e no Outono na Europa.
Juke
Concebido para trazer algo de verdadeiramente novo ao segmento B - no qual os clientes se manifestam decepcionados pela falta de originalidade da oferta - o Juke é uma combinação distinta da robustez de um SUV com a agressividade de um desportivo. Este será o terceiro membro da família de crossovers da Nissan, reforçando a posição da companhia como pioneira nesta configuração de veículos, cada vez mais popular. O Juke topo de gama irá contar com um novo motor a gasolina de injecção directa e turbo, desenvolvendo 140 kW (190 CV) e 240 Nm. O motor 1.6 turbo de injecção directa está disponível com o sistema All-Mode 4x4-i da Nissan, actualizado para incluir a tecnologia de controlo por cálculo vectorial do binário. Para além de repartir o binário entre os eixos dianteiro e a traseiro – até um máximo de 50:50 – este novo sistema pode agora também gerir a repartição de binário entre cada um dos lados do eixo traseiro, melhorando a agilidade e reduzindo a subviragem em curva. A inclusão desta inovação é uma estreia no segmento de automóveis compactos – uma tecnologia que, até agora, só se encontrava nos veículos topo de gama e premium. As outras opções de motor são a unidade de 16 válvulas de 1.6 litros da Nissan, agora com um sistema exclusivo de injecção dupla, desenvolvendo 86 kW (117 CV) e 157 Nm de binário, bem como o motor de 1.5 litros dCi common rail que produz 81 kW (110 CV) e 240 Nm de binário. O Juke será vendido na Europa (a partir do Outono), no Japão e na América do Norte.
Leaf
O Leaf é o familiar do segmento C da Nissan que oferece todos os benefícios práticos e de espaço de qualquer um dos seus rivais convencionais… mas com uma diferença notável: é um Veículo Eléctrico (VE) puro, que tem emissões zero pelo (inexistente) tubo de escape e baixos custos de funcionamento. O Leaf é o primeiro veículo de um grande construtor mundial concebido de raiz como eléctrico puro e para ser produzido em larga escala; e é apenas o primeiro de uma gama de veículos eléctricos da Nissan e da sua parceira de Aliança Renault.Construído sobre a plataforma VE, totalmente nova e específica para veículos eléctricos, o Leaf assenta numa generosa distância entre eixos de 2.700 mm. Tem 4.445 mm de comprimento, 1.770 mm de largura e 1.550 mm de altura. Com tracção á frente, a potência provém de um motor eléctrico compacto desenvolvido pela Nissan e que se encontra na dianteira do automóvel. Este motor de corrente alterna (CA) desenvolve 80 kW de potência e 280 Nm de binário, o suficiente para uma velocidade máxima de mais de 140 km/h. Uma carga completa da bateria fornece um alcance de aproximadamente 160 km, o que irá satisfazer as necessidades de 80% dos condutores, que utilizam os seus automóveis em distâncias menores num dia normal. O motor eléctrico é "abastecido" por uma bateria de iões de lítio laminada desenvolvida pela Nissan com uma potência de mais de 90 kW. A bateria de 48 módulos encontra-se montada sob os bancos e o piso do Leaf. A energia regenerativa recuperada na travagem e na velocidade de cruzeiro é directamente alimentada para a bateria para garantir uma perda mínima de energia. Utilizando um carregador rápido de 50 kW de corrente contínuo (CC), a bateria pode ser carregada até 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos. Contudo, até os postos de carregamento rápido serem um lugar-comum, espera-se que a maioria dos proprietários carreguem os seus veículos em casa ou no trabalho utilizando um sistema doméstico de 220~240 V. Um carregamento completo de 0% a 100%, nestas circunstâncias, demora cerca de oito horas. As ligações para carregamento normal e carregamento rápido encontram-se convenientemente instaladas na frente do Leaf, sob uma "tampa do bocal de combustível" com o logótipo da Nissan. O início da aceitação de encomendas iniciar-se-á em mercados europeus seleccionados – entre os quais Portugal – no Verão deste ano com as primeiras unidades de volante à esquerda previstas para chegar ao mercado no final de 2010.
Os novos Qashqai
O crossover médio da Nissan, o Qashqai, foi submetido a uma abrangente actualização para fortalecer a sua posição como líder da classe e alternativa pioneira ao dois volumes tradicional na Europa. A alteração visual mais notável no Qashqai encontra-se na dianteira, onde ocorreu uma completa transformação. Os novos capot, pára-choques dianteiro, guarda-lamas, grelha e faróis juntam-se para dar ao Qashqai um ar de sofisticação, presença e qualidade adicionais. Este novo aspecto dianteiro é partilhado com o Qashqai+2, tal como as actualizações no interior que transmitem uma maior qualidade, bem como de maior conveniência de utilização. As alterações efectuadas no layout sob o piso do Qashqai ajudaram a optimizar o fluxo de ar, contribuindo também para a redução do coeficiente aerodinâmico de 0,34 para 0,33. Aproveitando as melhorias da aerodinâmica do novo Qashqai, será introduzida uma nova versão ecológica com emissões de CO2 reduzidas. Um programa de redução de peso, a adopção de tampões aerodinâmicos para as rodas, o tamponamento dos locais dos faróis de nevoeiro opcionais, a introdução de pneus de baixa resistência à rodagem e o aumento da relação de transmissão final, combinaram-se para reduzir as emissões de CO2 do Qashqai de 137 para 129 g/km.
Pathfinder e Navara
Estarão também em primeira exibição pública um Pathfinder e uma Navara amplamente renovados. O Salão Automóvel de Genebra representa a sua estreia com um novo motor diesel V6 de 3.0 litros capaz de debitar uma potência máxima de 175 kW (238 CV), enquanto o binário de 550 Nm se coloca na liderança da classe. O motor 2.5 dCI foi também significativamente actualizado e o resultado geral é um aumento da potência e do binário e uma redução das emissões e do consumo. A potência aumentou para 140 kW (190 CV) – mais 14 kW (19 CV) – enquanto o binário aumentou nuns substanciais 47 Nm para 450 Nm. No ciclo combinado, as versões manuais consomem 8,4 l/100 km – uma melhoria de 1,4 l/100 kms – enquanto as emissões de CO2 desceram 40 g/km para 224 g/km. Ambos os valores são competitivos na classe. Está também disponível em determinados mercados uma versão do motor com um filtro de partículas diesel (DPF). Outras actualizações significativas no interior contribuiram para melhorar a qualidade, o conforto e a sofisticação. O início de comercialização será já em Março.
370Z Roadster
A versão descapotável do icónico Nissan Z tem a sua estreia europeia marcada para o Salão Automóvel de Genebra. Assim como a versão Coupé, o Roadster é alimentado por um V6 de 3.7 litros que produz 241 kW (328 CV) e 363 Nm, transmitidos através das rodas traseiras. Está também disponível com a exclusiva caixa de velocidades manual Syncro Rev Control – que gera automaticamente o efeito “ponta tacão” para garantir mudanças de velocidade eficientes e suaves em qualquer situação – bem como uma caixa automática de sete velocidades com comandos por patilhas no volante. O tejadilho rebatível recolhe em apenas 20 segundos, sem a necessidade de desligar pontos de fixação no pára-brisas e pode também ser rebatido a partir do exterior pressionando continuamente o botão de bloqueio das portas durante três segundos. As entregas a cliente têm início em Março.
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