A Dunlop acaba de lançar o pneu SP StreetResponse desenvolvido para oferecer, aos entusiastas de pequenos carros urbanos, maior tracção em piso seco sem comprometer o desempenho em piso molhado ou resistência de rolamento. O novo SP StreetResponse da Dunlop é o primeiro pneu padrão com Touch Technology. A Touch Technology da Dunlop combina tecnologias sofisticadas de pneu como Multi Radius Tread Technology (MRT), um sistema específico de assentos, um perfil de banda de rodagem mais raso e um design assimétrico. Estas características permitem um melhor feedback na estrada, uma maior precisão e estabilidade nas curvas, bem como tracção melhorada em superfícies secas. Esta situação garante, aos entusiastas da condução, o desempenho superior que sempre desejaram de um pneu com estas características. “O novo SP StreetResponse da Dunlop é o pneu certo para condutores de pequenos carros urbanos que apreciam o ambiente da cidade, disponibilizando uma excelente junção de desempenho superior em condições secas e molhadas,” refere Frederic Schilling, director da marca Dunlop para a Europa, Médio Oriente e África. A banda de rodagem optimizada do novo SP StreetResponse garante uma forte evacuação de água, melhor tracção em piso molhado e travagem para um desempenho superior em condições adversas. O novo SP StreetResponse também garante um composto de banda de rodagem avançado com polímeros funcionalizados que permitem uma melhor tracção em piso molhado sem comprometer a resistência de rolamento. Os polímeros funcionalizados garantem uma interacção fortalecida entre sílica e polímero e uma melhor distribuição da sílica no composto. Isto reduz a perda de energia para bons níveis de resistência de rolamento enquanto disponibiliza parâmetros de desempenho chave como movimentos e travagem em piso molhado. Os pneus Touch Technology ao tocarem a superfície da estrada permitem um nível de feedback superior. Se o carro não está numa pista perfeita, o condutor vai sentir a falta de equilíbrio e irá corrigir esse aspecto. Quando as mãos tocam no volante, o condutor sente o torque – menos torque significa pior controlo. Através do assento, o condutor recebe feedback pois está ligado à suspensão e alinhamento dos eixos da frente e traseira em conjunção com os pneus. O feedback é também sentido através dos pedais permitindo ao condutor sentir o nível de controlo através do chassis do carro quando trava. Toda a experiência de conduzir com pneus Dunlop torna-se mais táctil dando ao condutor informação vital e fazendo a diferença na condução.
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