Estreado mundialmente no Salão de Los Angeles em finais de 2010, o novo Volkswagen Eos redefine, mais uma vez, os padrões na sua exclusiva e muito restrita classe. Reconhecido internacional como a referência entre os cabriolet coupé, o modelo fabricado em Portugal pela AutoEuropa, foi tecnicamente aperfeiçoado e esteticamente actualizado, além de receber um vasto conjunto de novidades a diversos níveis. A escolha da Califórnia para a primeira apresentação pública do novo Eos tem uma razão muito especial: os Estados Unidos da América são a região com maior volume de vendas para o modelo alemão. No que respeita à comercialização, o novo Eos vai estar disponível nos EUA e na Europa já durante a próxima Primavera. No mercado nacional, o novo modelo é proposto numa ampla gama de propulsores, com três motores a gasolina com turbo e injecção directa (TSI), e um motor Diesel também de injecção directa (TDI). Os eficazes motores TSI oferecem potências entre 122 e 210 CV, enquanto que o suave e silencioso TDI conta com 140 CV. Demonstrando claramente o nível de eficiência dos consumos do novo cabriolet coupé, a versão Eos 2.0 TDI com BlueMotion Technology (140 CV), apresenta um consumo combinado de apenas 4,8 l/100 km. A utilização da BlueMotion Technology que inclui o sistema Start&Stop e a regeneração de energia em travagem, permitiu reduzir os consumos em 0,7 l/100 km. A aparência do novo Eos segue o conceito do “ADN de design” da Volkswagen, marcado por linhas horizontais claramente estruturadas. A grelha frontal é marcada por três encorpadas faixas negras, cada uma embelezada por um friso cromado estreito. Os faróis estão disponíveis com ópticas convencionais de halogéneo (H7) ou, em opção, com iluminação xénon. Neste caso, o sistema inclui 14 LED's para as luzes de circulação diurna. Válido para ambos os tipos de faróis é o sistema opcional de assistência de máximos Light Assist. Quando activado, este dispositivo assume as funções de mudança das luzes de médios para máximos de forma automática, de acordo com as condições de tráfego. Adicionando mais um argumento de segurança à condução, as luzes de nevoeiro com função de iluminação em curva estão montadas de série em todas as versões.
A secção traseira do Eos é dominada pelas redesenhadas ópticas LED bipartidas. Em sintonia com a secção dianteira, o pára-choques traseiro foi também reformulado esteticamente. Nas ópticas traseiras (integradas na tampa da bagageira e na secção lateral) destaca-se agora a introdução de um “M” estilizado onde estão incorporadas as luzes de presença e de travagem. Por dentro do Eos respira-se agora um ambiente mais exclusivo, fruto dos novos revestimentos no tablier e nos painéis das portas, com inserções “Matt Chrome” aplicadas de série. O Pack Ambience foi reconfigurado, passando a incluir elementos decorativos “Black Peak” (inserções em alumínio escuro com rebordos cromados). Em alternativa, o Pack Ambience continua a estar disponível com inserções em raiz de nogueira ou “Poplar Grain”. Os botões de comando das janelas e das luzes passam a ter molduras cromadas. Também o comando da caixa DSG apresenta um novo design e posicionamento. Os revestimentos dos bancos também foram revistos e melhorados. Além dos novos tecidos “Wave” que reforçam o estilo dos bancos normais (os bancos desportivos estão montados de série nas versões a parir de 140 CV). Além disso, os novos revestimentos em couro “Nappa” apresentam inovadoras características de conforto e climatização. Trata-se de um tratamento especial conferido ao couro que permite reflectir os raios solares, diminuindo acentuadamente o calor geralmente acumulado pelo couro convencional. Esta solução é muito mais compatível com a utilização a céu aberto, reforçando o prazer e o conforto de todos os ocupantes. Os revestimentos em couro “Nappa”, estarão disponíveis como opção, e serão introduzidos em data posterior. O novo Eos distingue-se também por numerosos detalhes técnicos e tecnológicos. Nestes campos, incluem-se o indicador multifunções “Premium”, o já mencionado sistema Light Assist e a segunda geração do dispositivo Park Assist com Park Pilot (ajuda ao estacionamento em paralelo e em fila). Outra novidade no Eos de 2011 é o sistema Keyless Access, sem recurso a chave para as portas e ignição. Neste caso, o arranque do motor é efectuado através do botão “Press & Drive” que substitui o anterior dispositivo de entrada da chave. A abertura e fecho do tejadilho CSC podem também ser efectuados através do sistema Keyless Access, o que constitui uma novidade no Eos. O sistema combinado de abertura da capota e tecto de abrir é um conceito extremamente sofisticado e inovador. Uma das funcionalidades mais apreciadas deste sistema formado por cinco componentes diferentes, é a secção de tecto em vidro que permite a entrada de muita luz mesmo em condições climatéricas menos favoráveis. A abertura completa do tejadilho CSC, que permite a transformação do Eos de Coupé em Cabriolet, demora apenas 25 segundos (o mesmo tempo é requerido para o fecho do sistema).
Em Portugal, o Eos é oferecido, de base, com o motor 1.4 TSI de 122 CV e 200 Nm de binário (desde as 1500 rpm). Este propulsor com injecção directa e turbocompressor permite uma velocidade máxima de 198 km/h e proporciona um consumo combinado de 6,2 l/100 km (equivalentes a 144 g/km de CO2). No nível seguinte de potência, o Eos recorre a um motor 1.4 TSI com dupla sobrealimentação (turbo e compressor) com 160 CV e 240 Nm de binário (1500 rpm), valores que conferem a esta versão uma excelente velocidade de cruzeiro a baixos regimes. A velocidade máxima é de 217 km/h e o consumo combinado situa-se nos 6,8 l/100 km (157 g/km CO2). O motor a gasolina mais potente da gama Eos é o 2.0 litros TSI com 210 CV e 280 Nm de binário (1700 rpm). Capaz de excelentes performances, este Eos pode atingir uma velocidade máxima de 238 km/h e apresenta um consumo combinado de apenas 7,1 l/100 km (165 g/km CO2). Como opção, o Eos 2.0 TSI 210 CV pode receber a caixa de dupla embraiagem DSG; neste caso, a velocidade máxima é de 236 km/h e o consumo cifra-se nos 7,5 l/100 km (174 g/km CO2). O motor 2.0 litros do Eos TDI obtém excelentes consumos, com um valor combinado de 4,8 l/100 km (125 g/km CO2). Este bloco desenvolve um binário máximo de 320 Nm e consome menos 0,7 litros de gasóleo do que o anterior modelo. A velocidade máxima é de 207 km/h. O 2.0 TDI BMT também está disponível com a caixa DSG; o consumo é de 5,3 l/100 km (139 g/km CO2). Os valores dos consumos tornam o novo Eos num dos mais económicos cabriolets do mundo.
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