As formas esculpidas do novo Opel Astra GTC, de onde resultam linhas aerodinâmicas e proporções marcantes, tornam este coupé na mais avançada expressão da linguagem de design da Opel até à data. Dinamicamente, há que destacar que todas as versões do Astra GTC possuem uma configuração especial da suspensão dianteira com HiPerStrut – conjunto mola/amortecedor de elevada performance – combinada de forma ideal com o eficaz eixo traseiro composto, com articulação de Watt, patenteado pela Opel. Esta conjugação assegura uma estabilidade ímpar e ainda maior precisão no comportamento dinâmico. De forma a aumentar o prazer de condução e a segurança, o Astra possui um vasto leque de sistemas de ajuda à condução como a câmara dianteira de segunda geração Opel Eye com funcionalidades melhoradas e ampliadas, bem como o novo sistema de quarta geração do sistema AFL+ de faróis direccionais bi-xénon (Advanced Forward Lighting). Ao contrário de muitas versões de três portas de modelos do segmento compacto, o GTC ocupa uma posição destacada na gama de modelos da Opel, constituindo a variante Astra com estética e comportamento dinâmico mais apurados. Apesar das semelhanças com os outros Astra, o GTC é dono de um design único: não partilha qualquer elemento exterior com outros membros da família Astra, à excepção das caixas dos retrovisores exteriores e da antena. Os modelos de jantes do GTC, com medidas de 18 a 20 polegadas, são exclusivos do GTC. No mercado português, a gama Astra GTC é formada por três opções de motorização – duas a gasolina e uma unidade turbodiesel – num leque de potências entre 140 e 180 cv. Na Primavera de 2012 junta-se o 1.7 CDTI de 130 cv, equipado com tecnologia Start/Stop, destacando-se pela elevada eficiência. A versão de alta performance OPC, com 280 cv, será igualmente lançada em 2012. A motorização turbodiesel 2.0 CDTI, equipada com injecção common-rail de alta pressão, filtro de partículas e caixa manual de seis velocidades, vê a sua potência ser aumentada, passando agora a disponibilizar 165 cv. A combinação de elevadas performances com economia de combustível surge reforçada pela inclusão da tecnologia Start/Stop, que permite uma redução sensível nos consumos, especialmente no trânsito urbano. Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, graças ao binário de 380 Nm com função Overboost, e de atingir 210 km/h de velocidade máxima, o Astra GTC 2.0 CDTI consome apenas 4.8 l/100 km e emite 127 g/km de CO2. O depósito de combustível de 56 litros de capacidade confere-lhe autonomia até 1100 km. O sistema Start/Stop faz também parte da motorização 1.4 a gasolina. Esta variante dotada de turbocompressor, com 140 cv de potência, disponibiliza um binário de 200 Nm e apresenta valores consumos e emissões de 5,9 l/100 km e 139 g/km de CO2. A versão 1.6 Turbo coroa actualmente a proposta de motores a gasolina, com 180 cv de potência e 220 km/h de velocidade máxima. Associada aos motores 1.4 Turbo a gasolina e 2.0 CDTI turbodiesel surgirá no início de 2012 a opção caixa automática de seis velocidades. A gama está definida com preços a partir de 25.100 €.
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