Com novas linhas, e uma posição mais baixa, a Nova Geração Auris reflete a paixão do presidente da Toyota, Akio Toyoda, de criar produtos mais apelativos, mais dinâmicos, mais envolventes na condução, mantendo ao mesmo tempo as premissas e reputação de qualidade, durabilidade e fiabilidade. Assente nestas diretrizes, a equipa de engenheiros focou-se na gestão do peso, desenvolvimento do chassis, otimização dos equipamentos e melhoria das motorizações. Por outro lado, trabalhou em sintonia com a equipa de desenho do chassis e de design de forma a cumprir com as novas linhas Toyota. Como resultado, a Nova Geração Auris é mais leve, mais dinâmica, possui mais equipamento e agora com menores custo de utilização, comparativamente à geração anterior. O novo design é mais desportivo e confere uma maior confiança, linhas fluídas, maior qualidade dos materiais interiores, novo design do habitáculo e vem reforçado nos atributos de economia de combustível e baixas emissões, em resultado do sistema full hybrid da Toyota. Os progressos aerodinâmicos, a redução de peso em 50kg e as melhorias nos motores contribuíram para uma diminuição do consumo de combustível e de emissões de CO2 em toda a gama, o que, uma vez mais, permitiu baixar os custos de utilização e o custo de manutenção do veículo. Em termos de quota de vendas, a Nova Geração Auris foi projetada para oferecer em toda a sua gama uma média de emissões CO2 de apenas 109 g/km, uma redução 13% quando comparada com a atual gama. O arranque das vendas conta com um mix de Diesel, gasolina e híbrido. Esta disponibilidade o não só demonstra a ampla escolha para o consumidor em toda a gama, como também revela que a motorização híbrida - full hybrid - é uma proposta com cada vez mais adeptos. Emitindo apenas 87 g/km e virtualmente nenhum NOx e partículas, o Auris Híbrido é líder no segmento, proporcionando baixos custos de utilização pela redução dos impostos no momento da compra, além de possibilitar o acesso a zonas de trafego limitado, aplicado em muitos países Europeus. Outra vantagem é o baixo custo de manutenção atendendo à aplicação do sistema híbrido Toyota. Desenvolvido para o mercado europeu, que constitui o seu mercado mais volumoso, a Nova Geração Auris é produzida na Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK), ao lado do Avensis, reforçando o empenho da empresa nas suas atividades na Europa. A Nova Geração Auris já está à venda e vem incrementar a quota de mercado da Toyota no segmento C, prevendo que conquiste novos clientes para a marca provenientes de segmentos superiores e, ao mesmo tempo, cative o mercado das frotas, pelos baixos custos de utilização e excelente valor residual. O design Under Priority apresenta uma ampla grelha inferior trapezoidal inserida no para-choques dianteiro e uma grelha superior mais pequena que corre a toda a largura entre os novos faróis principais dianteiros. Debaixo de uma rebaixada e “livre” linha de capot dominada pelo novo e maior logótipo da Toyota (posicionado mais abaixo do que no seu antecessor), a grelha superior apresenta uma barra horizontal cromada que se estende visualmente até aos grupos óticos principais para acentuar a largura do veículo. Com os grupos óticos mais estreitos e intencionalmente mais estilizados, essa barra horizontal cromada evolui até uma forma de ‘sobrancelha’ a qual acentua a excecionalmente reduzida folga entre o capot e o grupo ótico. Este inovador conceito de faróis principais incorpora igualmente Luzes de Circulação Diurna (DRL). Montadas de série em todos os níveis de equipamento, conferem a Nova Geração Auris uma assinatura visual única. A grelha mais larga e em posição inferior encontra-se ladeada por faróis de nevoeiro integrados com acabamentos cromados baços. A barra inferior como possui uma parte em preto baço, parece flutuar. Visto de perfil, por debaixo do para-brisas com forte inclinação que flui suavemente para uma nova linha de tejadilho mais baixa (e que reduz a resistência aerodinâmica) observa-se outra dramática alteração de estilo que resulta do incremento da superfície lateral para três painéis, sobre um mais marcado vinco da linha de cintura.
No interior da instrumentação existe agora uma apresentação simples e clara de dois ou três mostradores, com números e ponteiros em cor branca. Todos os botões usam o mesmo tipo de fonte e tanto a instrumentação como a consola central têm uma luz de fundo em azul claro, para conferir um aspeto Premium e uma superior consistência visual. O caráter prático da Nova Geração Auris é salientado por várias funcionalidades e pelo generoso espaço de arrumação. É o caso do porta-luvas, do suporte de óculos de sol, ganchos para casacos, da caixa para moedas, 4 apoios de copos e 4 apoios de garrafas, apoio de braços central deslizante pinça para fixar os documentos, espaços para guardar pequenos objetos no tablier e na parte de trás da consola central, 3 entradas - tomada de 12V para ligação de acessórios e uma entrada para ligação AUX, uma travessa removível, ganchos para fixar sacos e plataforma no espaço de carga que pode ser montada em duas alturas. Disponível tanto com caixa de 5 velocidades manual ou automática MultiModo, o motor 1.4 litros D-4D desenvolve 90 cv e um binário máximo de 205 Nm logo entre as 1,800 e as 2,800 rpm, cumprindo com as restritas normas de emissões Euro 5. Pela primeira vez na história da marca, a Nova Geração Auris marca a introdução do sistema Stop & Start num bloco diesel. Beneficiando de todas as tecnologias que integram o programa Toyota Optimal Drive, maximizando as performances a facilidade de condução e ao mesmo tempo mitigando os consumos e emissões de CO2 e partículas. Quando equipado com uma transmissão manual e tecnologia Stop & Start, a melhorada unidade 1.4 D-4D 90 consegue alcançar um consumo de combustível em ciclo combinado de 3.8 l/100 km e gerar emissões de CO2 de apenas 99 g/km – uma diminuição de 0.6 l/100km e de 10 g/km. Equipado com a inovadora tecnologia Stop & Start, o motor a gasolina de 1.33 litros está dotado do sistema Dual Variable Valve Timing intelligent (VVT-i) na arvore de cames de admissão e de escape, e por outro lado de uma elevada taxa de compressão de 11.5:1, o que incrementa a eficiência térmica do motor, gerando 99 cv e um binário máximo de 128 Nm às 3,800 rpm. Esta excelente performance dinâmica é combinada com um consumo de combustível desde 5.4 l/100 km e emissões de CO2 desde 125 g/km, ou seja, uma redução de 0.4 l/100km e de 11 g/km comparativamente com o modelo que agora é substituído. Disponível com a versão Diesel 1.4 D-4D 90 da Nova Geração Auris, a caixa MultiMode consiste numa transmissão manual robotizada, com modo de passagem totalmente automático e sem pedal de embraiagem. Oferece ao condutor a possibilidade de optar entre dois modos de gestão da caixa totalmente automáticos ou um modo de passagem manual-sequencial com patilhas montadas no volante. A escolha das posições E (Economia), M (Manual) ou R (Marcha atrás) permite que o carro ‘deslize’ de modo semelhante ao que o corre numa caixa automática convencional. No modo E, as passagens de caixa são feitas de forma a maximizar a economia de consumo de combustivel. Se a posição ES (Sport) for selecionada os momentos de passagem para uma relação superior são atrasados e surgem em rotações mais elevadas, conferindo um estilo mais desportivo à condução. A Nova Geração Toyota Auris vai estar disponível em 3 versões e pack de equipamento: a versão de acesso – Active, a versão intermédia – Comfort – que pode ser melhorada com o pack desportivo – Sport e a versão de topo Exclusive. Cada versão é diferenciada pelo equipamento mas também com diferentes cores interiores.
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