Com o lançamento do Audi A3 Limousine no Outono, a Audi passa a estar presente no maior segmento de mercado do mundo, o das limousines compactas. O dinâmico modelo de 4 portas reúne todos os valores da gama A3: um peso reduzido devido ao conceito de construção leve Audi ultra, motores potentes e altamente eficientes e soluções de elevada tecnologia no âmbito do entretenimento e dos sistemas de assistência ao condutor. A versão mais potente é o S3 Limousine que debita uma potência de 300 Cv. O Audi A3 Limousine tem uma postura desportiva e é distinto e preciso em cada pormenor. O seu desenho traça a ponte entre o clássico conceito de um “3 volumes” e a filosofia de um coupé. Os elementos de desenho da denominada “linha tornado” traçam um marcante contorno luminoso que percorre todo o perfil. As distâncias entre o centro dos eixos e a extremidade dianteira e traseira são curtas. Com uma distância entre eixos de 2,64 metros, este modelo de 4 portas tem um comprimento total de 4,46 metros. Sobre as soleiras das portas desliza a linha dinâmica, com uma inclinação mais acentuada do que nos noutros dois modelos A3. As superfícies laterais têm uma curvatura mais vincada e as cavas das rodas sobressaem ainda mais. Com 1,80 m, o A3 Limousine é 11 mm mais largo do que o A3 Sportback, ainda que a altura seja menor em 9 mm (1,42 m). Em relação ao contorno do capot do motor, aos para-choques, às entradas de ar e à grelha Singleframe, esta variante de 4 portas opta também por um estilo próprio. Na seção traseira, o spoiler está integrado na porta da bagageira, enquanto os grupos óticos largos e baixos realçam as linhas horizontais do veículo. Os farolins em LED estão disponíveis como opção. Desde o início do lançamento, a Audi oferece também faróis dianteiros integralmente em LED que, com a sua inovadora tecnologia e imagem apelativa, realçam o posicionamento de vanguarda do A3 Limousine. Para o seu lançamento na Alemanha e nos restantes mercados europeus, o Audi A3 Limousine está disponível com três motores de 4 cilindros. Todos estes blocos possuem um novo desenvolvimento e evidenciam as mais elevadas tecnologias de eficiência da Audi: a injeção direta, a sobrealimentação, a inovadora gestão térmica dos motores e o sistema Start-Stop. A oferta de motores e de transmissões irá crescer, em breve, com dois novos motores base. O bloco 2.0 TDI debita uma potência de 150 Cv e um tem 320 Nm de binário máximo de. Acelera o A3 Limousine dos 0-100 km/h em 8,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 213 km/h. O consumo médio de combustível é de 4,2 litros aos 100 km, ao que correspondem emissões de CO2 de 108 g/km. No caso do motor 1.4 TFSI, os valores situam-se nos 140 Cv de potência e 250 Nm de binário. O sistema COD (cylinder on demand) desliga dois cilindros em baixas solicitações do motor. O motor de 1.4 litros apresenta um consumo médio de combustível de apenas de 4,7 litros aos 100 km, o que equivale a emissões de CO2 de 109 g/km. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em escassos 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 213 km/h. O motor 1.8 TFSI debita uma potência de 180 Cv e um binário máximo de 250 Nm. Oferece um completo pacote de tecnologias de vanguarda, entre as quais se destaca uma injeção dupla nas câmaras de combustão e no coletor de admissão. Com uma aceleração padrão de 7,3 segundos e uma velocidade máxima de 232 km/h, o motor proporciona um conjunto de prestações verdadeiramente desportivas. O consumo médio de combustível é de 5,7 litros aos 100 km e as emissões de CO2 de 135 g/km. Em função do motor, é instalada uma caixa manual de 6 velocidades ou uma S tronic. Esta última com dupla embraiagem permite a mudança de relações de uma forma quase imperceptível O seu controlo é efectuado através da respectiva alavanca de seleção ou, caso o cliente desejar, através de patilhas no volante. As características do modo de condução D foram configuradas para proporcionar a máxima eficiência, enquanto no modo desportivo S, a caixa explora todas as rotações do motor. Em combinação com o sistema de condução dinâmico Audi drive select, a caixa S tronic incorpora no modo efficiency a função roda livre, que reduz ainda mais o consumo de combustível. O interior do Audi A3 Limousine caracteriza-se por um elevado nível em cada detalhe. As linhas e as superfícies apresentam um traço claro e distinto; um arco, conhecido como wrap-around, desliza na base do para-brisas.
O painel de instrumentos, com uma parte frontal arqueada, é elegante e a consola central está ligeiramente orientada para o condutor. O display a cores opcional do sistema de informação ao condutor (FIS) apresenta os gráficos em formato 3D muito pormenorizados. O rádio com sistema MMI que é proposto como equipamento de série, integra um ecrã retráctil electricamente. O seu terminal encontra-se na consola do túnel central. O travão de estacionamento electromecânico é activado através de um botão. O volante possui, em função da versão, 3 ou 4 raios. Além disso, o cliente pode solicitar um volante com fundo plano, assim como um volante multifunções com patilhas de mudança de relações de caixa. A Audi propõe os bancos desportivos dianteiros como opcional no nível de equipamento Attraction. Estes bancos são propostos de série no nível Sport e, opcionalmente, são oferecidos bancos desportivos S com apoios de cabeça integrados. As cores interiores Preto, Cinzento Titânio, Bege Pashmina e Castanho Castanha são propostas em consonância com o respectivo nível de equipamento. O pacote bicolor Audi design selection em Castanho Lasso, torna o interior ainda mais exclusivo. O pacote desportivo S line, disponível para o A3 Limousine Sport, preenche o habitáculo de cor preta. No que se refere aos revestimentos, estão disponíveis em Tecido, numa mistura Tecido / Couro sintético, em couro Milano e numa combinação Couro / Alcântara. Devido à longa distância entre eixos, também os ocupantes dos lugares traseiros desfrutam de um espaço abundante e de um acesso confortável. O volume da bagageira é de 425 litros, valor que pode ser aumentado com o rebatimento das costas dos bancos traseiros. Em opção, pode ser instalado um comando de abertura da bagageira a partir do interior. Depois de desbloqueado, o portão traseiro abre por si próprio. Como os restantes modelos da gama, o A3 Limousine utiliza a nova plataforma modular de infotainment (MIB). O sistema de navegação MMI plus surge em destaque nesta denominada plataforma com um disco rígido SSD de 64 GB de capacidade, um reprodutor de DVD e um controlo por voz com identificação de palavras completas. No ecrã de alta resolução de 7 polegadas são visualizados os mapas através de detalhados gráficos tridimensionais. O sistema de navegação MMI plus permite a ligação a telefones móveis e reprodutores portáteis através de um interface Bluetooth. Nos comandos do MMI, o botão giratório foi combinado com o MMI touch para dar lugar ao touch wheel ou “roda táctil”: a superfície da referida roda é sensível ao toque e serve para introduzir letras, caracteres ou números. Outros componentes de infotainment são um módulo para a recepção digital de rádio (DAB+), o Audi phone box para ligar comodamente o telemóvel à antena do veículo ou o sistema de som Bang & Olufsen. O seu amplificador de 705 watt faz a gestão de 14 altifalantes em surround sound 5.1 e uma série de condutores ópticos LED iluminam as molduras dos altifalantes de graves das portas dianteiras. O terminal Audi connect engloba todas as tecnologias que ligam o condutor ao veículo, à Internet a infra-estrutura e a outros veículos. A Audi conseguiu fazer este sistema ainda mais atractivo. A ligação à Internet é efectuada sempre que possível, através do ultra-rápido parâmetro LTE. O módulo UMTS utilizado até agora foi substituído pelo módulo de telefone LTE, o que permite que no veículo se desfrute de uma velocidade de descarregamento até 100 MBit/s. O Audi connect permite aos passageiros navegar pela Internet e gerir o seu correio eletrónico através de um ponto de acesso sem fios WLAN integrado. Para o condutor, o sistema descarrega no veículo os serviços de internet personalizados da Audi: desde a navegação com imagens do Google Earth e Google Street View, passando pela informação de tráfego Audi online, até à aplicação para smartphone Audi music stream. Os serviços de notícias e de informação completam a oferta. As redes sociais Facebook e Twitter foram integradas no sistema de infotainment de uma forma devidamente adaptada para a sua utilização num veículo; é oferecida uma prática função de texto com mensagens predefinidas e uma função de leitura por voz. Um novo serviço do Audi connect que é estreado no A3 Limousine é a informação de estacionamento, que mostra os lugares de parqueamento e os parques na localidade selecionada pelo condutor. Sempre que possível, o serviço indica o número de lugares livres e o respectivo custo. A direção do parque pode ser definida como destino de navegação. O novo Audi A3 Limousine chega ao mercado com um generoso equipamento de série. Os sistemas de retenção incluem também um airbag para os joelhos do condutor. O sistema FIS com ecrã a cores dos níveis Sport incorpora o programa de eficiência com indicador de mudança de relação de caixa e recomendação de descanso. Além disso, o nível Sport conta com uma suspensão desportiva, jantes em liga leve de 17 polegadas, bancos desportivos e o sistema Audi drive select. Com carácter opcional, a Audi disponibiliza o teto de abrir em vidro panorâmico, Sistema de abertura sem chave Comfort key, um aquecimento auxiliar ou o sistema adaptive light em combinação com faróis de xénon. Este sistema interpreta os dados do sistema de navegação MMI plus e utiliza-os para iluminar a estrada de uma forma optimizada em função de cada situação. Os sistemas de assistência à condução disponíveis são também procedentes de um segmento superior. Sempre que não se ultrapasse os 150 km/h, o adaptive cruise control (ACC) mantém o A3 Limousine à distância desejada do veículo precedente; com o Pacote de assistência à condução que inclui, entre outros sistemas, o Audi Active lane assist, o limite máximo de velocidade para o ACC aumenta para os 200 km/h. Em combinação com a caixa de velocidades S tronic, o ACC inclui a função Stop&Go, ideal para situações de trânsito intenso. O Audi side assist supervisiona a mudança de faixa de rodagem através de radares colocados atrás do para-choques traseiro, enquanto o Audi active lane assist ajuda o condutor a manter a sua faixa de rodagem, corrigindo ligeiramente a direção electromecânica em caso de necessidade. A câmara de vídeo do Audi active lane assist é também aplicada para o reconhecimento dos sinais de trânsito. Como solução de alta tecnologia, a assistência ao parqueamento com visão selectiva de obstáculos encarrega-se das manobras de estacionamento. O condutor terá apenas de acelerar e travar porque o sistema gere a direção. Outro opcional de elevada tecnologia é o sistema de segurança Audi pre sense basic. O sistema Audi pre sense front está integrado no adaptive cruise control. Numa situação de perigo eminente de colisão com o veículo precedente, o sistema alerta o condutor de forma gradual e, em caso de necessidade, realiza uma travagem a fundo. A menos de 30 km/h, o Audi pre sense front trava o A3 Limousine evitando ou minimizando os efeitos de uma colisão. Se houver colisão, entra em funcionamento um novo sistema que impede a deslocação do veículo após o embate – Multicollision brake assistant. Com o A3 Limousine, a Audi passa a estar presente no segmento de mercado mais importante do mundo, a categoria das limousines compactas.
O início de comercialização do novo Audi A3 Limousine está previsto para Setembro Poucos meses depois do lançamento do novo A3 Limousine, a Audi apresentará o topo de gama desportivo. O seu motor 2.0 TFSI debita uma potência de 300 Cv e o binário máximo é de 380 Nm. Este bloco de 4 cilindros de elevado rendimento incorpora as mais modernas tecnologias do programa de eficiência modular da marca: injeção dupla, um coletor de escape integrado na cabeça do motor, o sistema Audi valvelift e um módulo de gestão térmica inteligente. O Audi S3 Limousine equipado com transmissão S tronic acelera dos 0 a los 100 km/h em 4,9 segundos (5,3 segundos com caixa manual). A velocidade está limitada electronicamente nos 250 km/h. Esta unidade turbo de 4 cilindros apresenta um consumo médio de combustível de apenas 6,9 ou 7,0 litros por 100 km percorridos (caixa S tronic ou caixa manual), o equivalente a emissões de CO2 de 159 ou 161 g/km, respectivamente O sistema de tração quattro com uma embraiagem multidisco distribui a potência entre o eixo dianteiro e traseiro (dados provisórios). A suspensão diminui a altura da carroçaria ao solo em 25mm. Atrás das jantes de 18 polegadas escondem-se potentes travões de grandes dimensões (discos dianteiros com um diâmetro de 340 mm). A direção eléctrica com funcionamento progressivo varia a relação de desmultiplicação de forma mais indirecta em curvas pouco acentuadas e de forma muito direta nas mais acentuadas. O sistema de condução dinâmico Audi drive select pertence ao equipamento de série, enquanto a regulação do amortecimento Audi magnetic ride está disponível como opção. Num primeiro olhar, o modelo mais desportivo reconhece-se imediatamente pelas alterações nos para-choques, na grelha Singleframe, nas entradas de ar, nos espelhos retrovisores exteriores, nas embaladeiras e no spoiler traseiro. O difusor integra as quatro saídas de escape cromadas com formato oval. O habitáculo no S3 Limousine está equipado com bancos desportivos (em opção com bancos desportivos S), painel de instrumentos com mostradores em cinzento e molduras decorativas em desenho 3D preto.
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