A nova geração do galardoado motor de injecção directa a gasóleo torna o Juke mais eficiente e mais económico, graças a um conjunto de evoluções técnicas, algumas inspiradas na Fórmula 1 como seja a tecnologia de baixa fricção adoptada nos revestimentos em carbono tipo diamante (DLC). E que incluem também a adopção de injectores de combustível piezoeléctricos com um padrão de pulverização mais preciso (permitindo reduzir em 15% o combustível não queimado) e um novo e mais sensível turbocompressor de geometria variável e baixa inércia, alimentado por uma nova e mais eficiente conduta de admissão. Para além disso, a adopção de um sistema de recirculação dos gases do escape (EGR) a baixa pressão, no qual os gases são arrefecidos antes de serem reintroduzidos no sistema de admissão, assegura a compatibilidade da unidade com os regulamentos de emissões Euro6. Outras alterações incluem a nova bomba de óleo de deslocamento variável e controlada de forma termostática, que reduz a fricção interna e se adapta automaticamente às necessidades do motor e à viscosidade do óleo. Agora na sua sexta evolução, as alterações aumentaram o binário máximo do motor 1.5dCi nuns significativos 20Nm, passando para 260Nm, 80% dos quais disponíveis desde as 1.500rpm, o que melhora significativamente a resposta em baixos regimes de motor. A potência total da unidade permanece nos 110cv enquanto os valores do desempenho (175km/h e 11,2s dos 0-100 km/h) também permanecem inalterados. As melhorias introduzidas no motor turbodiesel associam-se às novas relações da caixa para, permitindo respostas mais rápidas a baixas velocidades e tirando vantagem do incremento de binário, reduzirem ainda mais o consumo de combustível - que agora é de apenas 4,0l/100km no ciclo combinado, uma melhoria de 17% face ao motor anterior - e as emissões de CO2, que baixam para 104g/km. Para além deste motor de referência, o Juke propõe ainda o versátil motor a gasolina Nissan 1.6i em quatro níveis de potência e três tipos de transmissão. Nos motores encontramos duas versões aspiradas com 94cv e 117cv e duas soluções sobrealimentadas, com injecção directa e ciclo Milller, denominadas DIG-T e capazes de debitar 190cv e 200cv, este último reservado ao desportivo Juke NISMO. Quanto aos sistemas de transmissão, o Juke possui tracção dianteira com caixa manual ou automática CVT e transmissão integral, esta sempre associada à caixa CVT e ao avançado sistema Nissan de vectorização de binário no eixo traseiro. O Juke destaca-se ainda por uma panóplia de equipamentos de série que o coloca no topo do segmento B, como seja a nova geração do sistema de Controlo Dinâmico da Nissan que permite ao condutor escolher entre três modos de gestão do motor: Eco, Normal e Sport. Esta nova geração não só selecciona as definições de resposta ao pedal de acelerador adequadas aos modos Eco e Sport, como, no motor 1.5 dCi, limita o binário máximo no modo Eco a 220Nm (apesar de todos os 260Nm estarem disponíveis se o acelerador for totalmente pressionado). Outra novidade da gama Juke é a mais recente geração do NissanConnect, o "centro de comunicações" da Nissan que inclui, por exemplo, o novo software de navegação que incorpora funcionalidades avançadas como a tecnologia Google Send-To-Car, que permite ao proprietário planear uma viagem no seu PC/tablet, em casa ou no trabalho e, em seguida, enviar as instruções para o automóvel antes mesmo da viagem. A par de todas estas melhorias, a Nissan redefiniu a sua gama Juke em Portugal, tornando-a ainda mais competitiva. Nas versões com motorização 1.6 litros a gasolina, a nova gama começa na versão ZERO (94cv, 18.150 euros) mas tem o seu maior destaque para a motorização de 117cv que agora está disponível a partir do grau de equipamento Acenta. Com um preço recomendado de 19.650 euros, o Juke 1.6i Acenta pode chegar até apenas 16.950 euros e oferecer 5 Anos de Garantia, graças à campanha de lançamento actualmente em vigor. Completam a gama de motorizações a gasolina o 1.6i DIG-T de 190cv, apenas disponível no grau Tekna Premium e o Juke NISMO de 200cv. Já nas versões com motorização 1.5dCi passamos a encontrar três graus de equipamento, Acenta, N-TEC e Tekna Premium, todos eles incluindo o sistema de Paragem/Arranque da Nissan que demora apenas 0,5s a ligar o motor após a embraiagem ser pressionada. Nas condições da campanha o Juke 1.5 dCi Acenta propõe actualmente preços a partir de uns competitivos 19.270 euros com 5 Anos de Garantia (preço recomendado sem campanha de 21.970 euros). Nas versões topo de gama - Tekna Premium - quer para as motorizações a gasolina, quer diesel, está disponível uma opção que inclui estofos em pele, jantes de 18" e consola em cor especial branca.
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