O novo Lexus RC coupé tem a sua estreia Europeia no salão automóvel de Genebra de 2014, que também assinala a apresentação mundial do pack F SPORT. O coupé de estilo agressivo vai estar disponível com uma escolha entre duas motorizações: uma híbrida com o sistema Lexus Hybrid Drive aliado a um bloco 2.5 litros a gasolina, no RC 300h, que vai chegar à Europa durante 2015, e um V6 de 3.5 litros acoplado a uma transmissão sequencial de 8 velocidades, disponível na Rússia no final de 2014. Tendo sido inicialmente apresentado no salão automóvel de Tóquio, em 2013, o RC é um modelo criado de raiz e não uma variante de 2 portas de um sedã. Feito sobre a base da plataforma do GS, as suas dimensões e características são totalmente diferentes das gamas de modelos GS e IS. A nova gama RC usufrui dos mais recentes desenvolvimentos tecnológicos na Lexus, incluindo um novo Interface de Controlo Remoto Táctil (RTI) operado por toque e, em estreia na Lexus, um melhorado sistema de segurança de Monitor de Ângulo Morto (BSM). Atraindo a atenção de clientes mais jovens, a nova gama RC eleva o perfil da marca Lexus junto de uma audiência mais vasta. As linhas do seu design aliado a uma experiência de condução envolvente injetam um apelo emocional ainda maior no ADN da Lexus, que já é conhecido pela sua qualidade de construção, refinamento e fiabilidade. Criado a partir do elogiado Lexus RC, o RC 300h F SPORT e o RC 350 F SPORT vão apresentar elementos de design exclusivos ainda mais desportivos e arrojados, além de dinâmicas de condução apuradas. Tendo como base as características dinâmicas e conforto a bordo do Lexus RC, GS e IS, o apuro dinâmico do pack F SPORT resulta, em grande parte, das diferentes regulações dos sistemas de suspensão dianteira e traseira, da Suspensão Variável Adaptativa (AVS) quando o modo de condução SPORTS+ é seleccionado e do sistema Lexus Dynamic Handling (LDH), proporcionando uma experiência de condução ainda mais emocionante e envolvente. O design apresenta um habitáculo compacto, que contrasta com as cavas das rodas pronunciadas e linhas de carroçaria arrojadas e agressivas mas aerodinâmicas. Facilmente identificável pela sua grelha frontal com uma malha específica no modelo ‘F’, a dianteira das versões F SPORT mostram uma nova evolução da grelha trapezoidal dupla, uma presença em todos os modelos Lexus. Combinando com o design e características deste coupé, a grelha é mais larga e mais baixa do que nos restantes modelos da Lexus, integrando na perfeição design e função, ao incorporar tanto os faróis de nevoeiro como as entradas de ar para ventilação dos travões. O design triangular e compacto dos faróis principais do RC evoca os atributos desportivos do concept LF-LC. Cada grupo ótico possui um design que integra três lâmpadas que iluminam em simultâneo para fazerem as funções de máximos e as de médios. O design característico em forma de L da Lexus aqui presente nas lâmpadas de médios, combina com as Luzes de Condução Diurna (DRL) em LED, que têm uma posição independente conferindo ao RC uma assinatura visual agressiva, desportiva e extremamente exclusiva. O preciso e fino design que resulta da combinação de lâmpadas na traseira adopta igualmente uma nova evolução do motivo em "L" da Lexus. Em execuções anteriores este design era um elemento gráfico dentro da unidade da lâmpada. Contudo, no novo Lexus RC esta unidade reforça a forma dos farolins traseiros (integrando os mínimos e luzes de stop) numa forma em "L" claramente tridimensional. Por outro lado, o método de iluminação dos modelos anteriores foi substituído por uma iluminação do tipo "tubo fluorescente" criada por uma lente interna com recortes de múltiplas camadas na superfície, conferindo aos modelos RC uma assinatura de iluminação traseira igualmente única. O novo Lexus RC pode estar equipado com jantes em liga leve de 18" com 5 raios ou de 19” com 10 raios. A gama F SPORT combina a inserção do logotipo em determinados locais aliado a um design de jantes de liga leve de 19” de 10 raios, exclusivas do F SPORT, que apresenta uma superfície exterior maquinada e no interior com acabamento em negro metalizado. O RC vai estar disponível em 7 cores exteriores, incluindo um novo Red (Vermelho) que é obtido através de um inovador processo de pintura. O processo por multi-camadas dispõe de uma base de primário em prata que gera brilhos mais claros e sombras mais escuras na carroçaria, resultando num acabamento mais profundo e rico. Três cores adicionais – White Nova, Orange e Blue - são exclusivas da gama de modelos F SPORT.
A variante híbrida RC 300h combina um motor a gasolina de 2.5 litros, injeção dupla, 4 cilindros, capaz de gerar 178 cv às 6,000 rpm e um binário máximo de 221 Nm entre as 4,200 e as 4,800 rpm que aliado a um motor elétrico de 143 cv, alcançam em conjunto, um rendimento total de 220 cv. A transmissão eletrónica de variação contínua do sistema híbrido dispõe de um sistema de engrenagem de 6 etapas, com sobreposição do modo sequencial manual (shiftmatic). Esta configuração assegura todo o envolvimento na condução que se espera num coupé desportivo, em combinação com uma excelente economia de combustível, que constitui a imagem de marca do sistema Lexus Hybrid Drive. O RC 350 é servido por um motor V6 de 3.5 litros, com injeção direta, que consegue um rendimento máximo de 318 cv às 6,400 rpm e um binário máximo de 380 Nm às 4,800 rpm, garantindo uma entrega optimizada de potência e uma boa resposta da aceleração em todos os regimes de rotação. A unidade V6 está acoplada a uma nova evolução da transmissão sequencial Sport Direct Shift (SDS) de 8 velocidades da Lexus, com sobreposição manual, adaptada do IS F. O controlo da transmissão foi melhorado para responder de modo preciso mesmo às mais pequenas alterações de posição do pedal do acelerador e, em modo Manual, o bloqueio total do conversor de binário da 2ª à 7ª permite reduções de caixa extremamente rápidas (em apenas 2 décimas de segundo). O condutor do RC 350 beneficia ainda de um gerador de som na admissão que cria uma nota acústica mais desportiva. O sistema utiliza uma caixa de ressonância para elevar a profundidade do som quando o motor é ligado e um amortecedor que amplifica a vibração dos impulsos da admissão durante a aceleração, introduzindo-a de uma forma cativante no habitáculo, tornando a experiência de condução ainda mais desportiva.
Comentários
Enviar um comentário