Com o novo Golf Sportsvan, a Volkswagen continua também em 2014 a sua ofensiva de produtos no segmento dos compactos. No outono de 2012 foi estreada a sétima geração do Golf; em 2013 seguiu-se o novo Golf Variant, os modelos 4MOTION de tração total, assim como os ícones desportivos Golf GTI, Golf GTD e Golf R. Antes que no outono chegue ao mercado o Golf GTE, o primeiro modelo híbrido plug-in, o Golf Sportsvan chega agora inserido no segmento dos monovolumes compactos. O novo MPV da família Golf apresenta um interior pleno de qualidade e de versatilidade (o banco traseiro pode ser deslocado em 180 mm em sentido longitudinal), oferece um volume de carga até 1.520 litros e beneficia ainda de um carisma claramente mais desportivo que o modelo anterior. Não são apenas novas a conceção da carroçaria e do habitáculo, como também a gama de motorizações. Os novos motores estão equipados de série com o sistema Start/Stop que, em combinação com outras melhorias introduzidas no veículo permitem que o Golf Sportsvan seja 20% mais eficiente que as variantes anteriores. O espectro dos motores turbodiesel de injeção direta (TDI) apresenta potências de 110 e 150 Cv. Todos os motores estão disponíveis opcionalmente com uma transmissão automática DSG de dupla embraiagem. A eficiência dos novos motores para o Golf Sportsvan também se manifesta de modo destacado no bloco 1.6 TDI BlueMotion Technology com 110 Cv: apresenta um consumo de combustível de apenas 3,9 l/100 km (emissões de CO2 de 101 g/km). Em breve estará disponível uma versão BlueMotion independente com modificações aerodinâmicas e ao nível dos pneus de baixa fricção; o Golf Sportsvan TDI BlueMotion consome apenas 3,6 l/100 km (emissões de CO2: 95 g/km). Tecnicamente, o Golf Sportsvan é baseado na plataforma modular transversal (MQB). Razão pela qual se verificam alterações importantes em comparação com o modelo anterior: as proporções do Golf Sportsvan puderam ser concretizadas de forma claramente mais dinâmica; a distância entre o centro da roda e as partes dianteira e traseira são mais curtas e as vias mais largas. Além disso, a Volkswagen conseguiu reduzir o peso neste modelo até 90 kg. No habitáculo foi possível realizar, ao mesmo tempo, uma construção optimizada graças à plataforma MQB, apresentando maior versatilidade. Tanto o condutor como o passageiro podem desfrutar no Golf Sportsvan de uma posição do banco elevada que volta a ser claramente mais desportiva, sobretudo em relação ao banco do condutor. O tablier, também com um novo desenho e com uma distribuição precisa e de elevada qualidade possui uma grande influência na optimizada ergonomia. Apesar da posição elevada do banco, agora é mais perceptível uma sensação de estar sentado num SUV desportivo de uma categoria mais elevada, em vez de um monovolume. Neste modelo da Volkswagen funde-se as categorias dos veículos compactos com os monovolumes, oferecendo-se um novo Golf com mais espaço para os momentos de lazer, para a família e para a utilização diária. Ao mesmo tempo, o Golf Sportsvan convence graças aos mais modernos sistemas de assistência. Entre eles, encontram-se o sensor de ângulo morto (Blind Spot Sensor), utilizado pela primeira vez num Golf, e o assistente de saída de estacionamento. Durante o andamento, o “Blind Spot Sensor” alerta o condutor dos veículos que se encontram no ângulo morto. Ao sair de marcha-atrás de um estacionamento, o sistema deteta também outros utilizadores da via pública que se aproximam pela parte lateral traseira do veículo e emite um aviso neste caso; no caso de existir o risco de uma colisão, a eletrónica do assistente de saída de estacionamento ativa automaticamente a função de travagem de emergência.
A Volkswagen oferece agora numerosos sistemas de elevada tecnologia no Golf Sportsvan: entre eles encontram-se, por exemplo, o bloqueio eletrónico do diferencial XDS+, a inovadora direção assistida progressiva, o sistema de suspensão adaptativa eletrónica “DCC”, o cruise control adaptativo “ACC” com ‘Front Assist’, os travões multi-colisões, o sistema de deteção de fadiga, o sistema de proteção de ocupantes pro-activa, os sistemas de iluminação adaptativa “Light Assist” e “Dynamic Light Assist”, seleção de perfis de condução até um máximo de cinco modos distintos, o assistente de permanência na faixa de rodagem “Lane Assist” e o assistente de estacionamento “Park Assist”. Uma nova geração de sistemas de rádio e de navegação (sistema de uma gama mais elevada Discover Pro com zona ativa WLAN) e um potente sistema de som de 400 watts (Dynaudio Excite), com subwoofer e um novo altifalante central (na parte superior do painel de controlo), beneficiam a vida a bordo em termos de informação e de entretenimento. Aqui também estão disponíveis os novos serviços móveis online, casos do “Google Earth (serviço de mapas)”, o “Google Street View” e as informações de tráfego online.
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