Os coupés carismáticos enriquecem cada vez mais o portfólio da gama de modelos da Volkswagen desde há várias décadas. O primeiro modelo deste tipo foi o Karmann Ghia Coupé de 1955, um verdadeiro ícone que destacava um estilismo continuadamente revisto e melhorado até ao final da sua produção em 1974. Nesse mesmo ano chegava ao mercado o sucessor deste clássico: o primeiro Scirocco. Com este veículo, a Volkswagen lançou um novo e ágil coupé no segmento dos desportivos com um preço mais acessível. Em 18 anos – de 1974 a 1992 – foram produzidos um total de 795.734 Scirocco de duas gerações. Um coupé de êxito mundial. No final do verão de 2008, a Volkswagen voltou a lançar no mercado a terceira geração deste lendário desportivo. No final de 2013, haviam sido já produzidos um total de 212.450 Scirocco na Autoeuropa, a fábrica da Volkswagen sediada nos arredores de Palmela. Uma geração que voltou a ter um êxito total. A Volkswagen apresenta agora uma nova geração do Scirocco que destaca novas tecnologias e um desenho reformulado. Um coupé que continua a apresentar todos os pergaminhos que lhe permitiram alcançar tamanho sucesso em gerações anteriores: ágil e dinâmico para uma utilização no dia-a-dia, sendo ainda um luxuoso desportivo para circular em estrada ou auto-estradas (motores até uma potência de 280 Cv). Em suma, um carismático e polivalente veículo com um portão traseiro de generosas dimensões e uma bagageira com uma volumetria variável entre 312 e 1.006 litros. Todas as motorizações da gama são agora mais potentes e mais económicas. O leque ascendente de potência dos quatro blocos TSI (gasolina) e de dois TDI (diesel) é a seguinte: 125 Cv (TSI), 150 Cv (TDI), 180 Cv (TSI), 184 Cv (TDI), 220 CV (TSI) e 280 Cv (TSI do Scirocco R). Os novos modelos Scirocco 2.0 TSI e Scirocco R são as versões que apresentam maior aumento de potência (de 20 e 15 Cv): agora 180 Cv (anteriormente de 160 Cv no 1.4 TSI) e 280 Cv (anteriormente 265 Cv), respectivamente. Com o incremento da potência melhoraram também claramente as prestações.
A nova versão de 180 Cv acelera de 0-100 km/h em apenas 7,4 segundos (anteriormente 8,0 segundos) alcançando uma velocidade máxima de 227 km/h (melhoria de 9 km/h). Por sua vez, o Scirocco 2.0 TDI de 150 Cv melhorou a sua aceleração em 0,7 segundos (agora de 8,6 segundos) e a velocidade máxima de 207 para 215 km/h (versão equipada com caixa manual de velocidades). As formas mais distintas do exterior do novo Scirocco são a parte dianteira e traseira com redesenhadas formas, que integram novos faróis H7 ou faróis opcionais bi-xénon com iluminação dinâmica em curva, luz de condução diurna LED e farolins em LED de série. A sigla VW oscilante, posicionada no portão traseiro, serve de fecho de abertura/fecho da bagageira. O interior do coupé oferece, entre outros detalhes, novos revestimentos em tecido ou couro, novas cores para os bancos, assim como bancos desportivos e volantes desportivos revestidos em couro (adoptados do Golf GTI) de série. Alguns dos componentes técnicos que equipam o interior são um sistema de som “Dynaudio Excite”, o sensor “Blind Spot” (sistema de advertência de veículos no ângulo morto / brevemente disponível) e o assistente de estacionamento “ParkAssist”. Novidades são também os instrumentos adicionais de série (manómetro da pressão do turbo, cronómetro e o indicador da temperatura do óleo do motor) em homenagem ao Scirocco original. A Volkswagen continua a produzir também o novo Scirocco na Autoeuropa. O desportivo - com seis variantes de motor – é proposto nos modelos a gasolina com preços entre 28.011,45 euros (1.4 TSI de 125 Cv) e 50.732,32 euros (Scirocco R 2.0 TSI DSG). Os valores das versões diesel estão compreendidos entre os 40.291,33 euros (2.0 TDI de 150 Cv) e os 46.089,76 euros (2.0 TDI DSG de 184 Cv).
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