Estilo vanguardista, comportamento dinâmico, requinte e atenção ao detalhe e escolhas de tecnologias high tech, o novo DS 5 tem todos os atributos dos modelos DS da actualidade e do futuro. O navio almirante da DS inaugura a identidade da Marca e apresenta a nova zona frontal e outras evoluções que o tornam num DS. Da grelha verticalizada e esculpida com o logótipo DS ao centro, aos faróis Xenon Full LED, do ecrã táctil de última geração, às motorizações performantes, entre outras, são tantas as novidades inerentes ao novo DS 5 que se ultrapassa tudo aquilo que o tornou num automóvel notável, como a sua silhueta inédita, o seu design exterior e interior fora do comum (requinte no mínimo detalhe e posto de condução do tipo cockpit). Da Europa à China, o DS 5 marcou os espíritos de todos. O novo DS 5 eleva a fasquia ainda mais alto com uma nova secção frontal, mantendo o estilo de vanguarda, o requinte e a atenção ao detalhe, um comportamento dinâmico e sereno digno de um DS e tecnologias topo de gama ao serviço do design e das prestações. Em resumo, um automóvel magnetizante. Apresentado em estreia mundial no Salão de Genebra de 2015, este modelo será comercializado a partir de Junho de 2015 na Europa. «O novo DS 5 é mais que um novo automóvel. É o DS que lança toda a nossa identidade como Marca. Sessenta anos após o DS original, o novo DS 5 encerra todo o ADN da DS e permite-nos, principalmente, afirmar alto e bom som o nosso objectivo: renovar com o topo de gama francês!» – Yves Bonnefont, CEO da DS. Tal como os DS 3 e DS 3 Cabrio, o novo DS 5 adopta a nova assinatura luminosa da Marca, com novos projectores que associam as tecnologias LED e Xénon a novos indicadores de direcção digitais e progressivos. Trabalhados como jóias salientes, estes projectores contribuem fortemente para a identidade da frente, oferecendo uma qualidade de iluminação, e são, sobretudo, uma ilustração do requinte e da atenção dada a cada detalhe no DS! Lançados no DS 3 em Julho do ano passado, os mesmos passarão a fazer parte de todas as frentes dos futuros modelos DS. O universo interior do novo DS 5 relembra-nos o mundo da aeronáutica. O tejadilho do tipo cockpit é, porventura, o elemento mais simbólico. Este tecto dividido em três fluxos de luz cria um ambiente luminoso inédito e pessoal, tanto de dia como de noite. O posto de condução foi concebido verdadeiramente em redor do condutor, tendo os principais comandos agrupados em duas consolas centrais, uma baixa e uma no tejadilho, sob a forma de botões de pressão e toggles switches específicos, tudo sempre inspirado na aeronáutica. A experiência de condução high tech continua graças ao ecrã táctil a cores, integrado no novo DS 5. Este novo sistema permite um acesso fácil a todas as funcionalidades do automóvel (desde a navegação à música) e simplifica a ergonomia do habitáculo interior (por exemplo, são menos 12 os botões na consola central). Este ecrã de última geração permite, também, a operação da funcionalidade New Mirror Screen, ou seja, a duplicação dos conteúdos do smartphone, para um melhor aproveitamento de todas as suas funcionalidades, em segurança. O novo DS 5 possui as mais recentes motorizações do Grupo PSA. Da gasolina ao Diesel, o conjunto de motores propostos no DS 5 oferece potência (dos 120 aos 210 cv) e respeito pelo ambiente (entre 3,8 l/100 e 4,3 l/100 km nos Diesel). Sem esquecer a cadeia de tracção Híbrida 4x4: 90g/km de CO2, para um consumo médio de 3,5 l/100 km em ciclo misto. O conjunto destas performances coloca o novo DS 5 ao nível das melhores propostas dos seus concorrentes do segmento premium. Desde o seu lançamento, o cliente tem à escolha entre cinco motores Euro 6, plenos de garra e também de suavidade, cobrindo uma faixa de binário que varia dos 240 aos 400 Nm. Uma oferta que se verá enriquecida, a partir do final do ano de 2015, por uma motorização de 210 cv, o THP 210 S&S CVM6. Dotado da caixa automática de seis velocidades da última geração (passagem mais rápidas, melhor eficácia, diminuição da fricção interna, etc…), o DS 5 THP 165 S&S tem um consumo, em ciclo misto, de 5,9 l/100 km e reivindica emissões de CO2 de 135 g/km, ou seja, um ganho de 30 g/km ou de 18% (em ciclo misto e em relação ao bloco THP 155 Euro 5). Com uma pressão de injecção máxima de 200 bar e a tecnologia Stop&Start (com sistema de arranque reforçado), este motor debita uma potência máxima de 165 cv às 6.000 rpm, característica de uma notável agradabilidade de condução desde os baixos e médios regimes. Na estrada, o novo DS 5 alia dinâmica à serenidade. As ligações ao solo evoluíram desde o lançamento, a fim de melhorar o conforto. Para tal, os amortecedores foram dotados da tecnologia PLV (Preloaded linear valve), para limitar o rolamento da carroçaria e assegurar uma melhor linearidade de passagem em esforço. Paralelamente, os seus pontos de ataque foram aumentados. Desta forma, o novo DS 5 absorve melhor as irregularidades da estrada e vê o seu conforto notavelmente melhorado pela redução das vibrações e dos ruídos.
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