O novo Opel MOKKA X pode ser pequeno em comprimento (apenas 4,28 metros) mas assenta numa base de enorme popularidade. A primeira geração Mokka registou mais de 600 mil encomendas desde o lançamento do modelo em 2012. O sucesso inquestionável do SUV sub-compacto da Opel no mercado europeu deveu-se a um ‘design’ especialmente atraente, a uma gama de motores modernos, à tecnologia avançada em múltiplas áreas de segurança e conforto, e à conectividade digital com o exterior. Obviamente, estes foram ingredientes que a Opel decidiu preservar no novo MOKKA X, acrescentando argumentos decisivos para tornar este ‘best seller’ ainda mais desejado. A aparência exterior do Opel MOKKA X exibe uma atitude ousada. A nova frente está alinhada com a mais recente linha de ‘design’ seguida pela Opel, incluindo uma grelha dianteira horizontal em formato de “asa” e a assinatura marcante de “asa dupla” assumida pelas luzes diurnas integradas nos faróis dianteiros. Toda a seção dianteira possui agora linhas traçadas com maior precisão e superfícies moldadas com mais elegância. No conjunto, as profundas alterações que a Opel introduziu refletem-se numa aparência de maior largura e de maior solidez. O mesmo sucede na traseira, nomeadamente com novos grupos óticos que também exibem um efeito de luz de dupla “asa”, na versão com LED. Por seu turno, os painéis laterais mantêm as formas elegantes e as linhas vincadas que sempre deram ao modelo Mokka o porte atlético tão apreciado por tantas pessoas. O MOKKA X recebe novas cores, como o “Laranja Amber” ou o “Vermelho Absolute”, bem como um novo ‘kit’ OPC Line com para-choques especiais e saias laterais. No habitáculo, a Opel optou por redefinir profundamente formas e ambientes. O tabliê é totalmente novo e está organizado em secções horizontais. Tem uma aparência mais simples e, simultaneamente, mais sofisticada graças a uma execução exemplar de desenho e montagem. Na zona central destaca-se um enorme ecrã tátil de 7 ou 8 polegadas, consoante a versão da nova geração IntelliLink de infoentretenimento. O desenho elegante sobressai também nesta consola, onde surgem menor número de teclas e comandos. Na verdade, muitos controlos de variadas funções são acedidos agora a partir de comandos virtuais no ecrã táctil. Este ecrã, nas suas diferentes versões, possui excelente definição ao incorporar nova tecnologia de iluminação clara LCD. O novo SUV sub-compacto da Opel está disponível com um sofisticado sistema de tração integral com controlo eletrónico, o mesmo que permitiu que o anterior modelo Mokka fosse eleito por duas vezes “All Wheel Drive Car of the Year” na Alemanha. O sistema, que assenta num diferencial multidisco controlado electronicamente, consegue fazer de forma contínua, e imperceptível, a distribuição de binário entre os eixos dianteiro e traseiro, de 100:0 a 50:50, consoante a situação de condução. Sublinhe-se que o sistema faz o MOKKA X funcionar como um puro tração dianteira na maior parte das condições normais de utilização no dia-a-dia, sempre com a economia em mente. A tração integral é activada automaticamente em situações que o sistema deteta superfícies escorregadias, ao menor sinal de falta de tração. Dependendo das condições do automóvel e da estrada, o binário do motor é transferido para as rodas traseiras. Isto significa que mesmo por breves momentos, quando o MOKKA X passa sobre um buraco ou uma pequena placa de gelo, a tração adicional que o sistema transfere para o eixo traseiro representa um contributo decisivo para maximizar tração e estabilidade. O sistema de tração 4x4 está disponível em associação com o bem conhecido motor a gasolina 1.4 Turbo de 140 cv de potência (consumos no ciclo NEDC: urbano 8,3-8,2[1] l/100 km, extra-urbano 5,6-5,51 l/100, misto 6,5-6,41 l/100 km; 152-1491 g/km de CO2) e o silencioso turbodiesel 1.6 CDTI de 136 cv (consumos no ciclo NEDC: urbano 5,2-5,01 l/100 km, extra-urbano 4,4-4,21 l/100, misto 4,7-4,51 l/100 km; 124-1191g/km de CO2). Ambos os motores surgem de série com caixa manual de seis velocidades. Com o seu novo modelo a Opel também cobre a faixa de clientes que procuram uma solução de transmissão automática associada a um evoluído sistema de tração integral. Para esta alternativa o MOKKA X apresenta uma opção aliada ao novo 1.4 Turbo de topo de gama, com injeção direta de gasolina e 152 cv de potência (consumos no ciclo NEDC: urbano 7,9-7,81 l/100 km, extra-urbano 5,7-5,61 l/100, misto 6,5-6,41l/100 km; 150-1481 g/km de CO2) que se estreou há poucos meses na nova geração Opel Astra.
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