O novo IONIQ é um marco importante para a estratégia de sustentabilidade da Hyundai, trazendo um novo pensamento da marca por meio de novas tecnologias inovadoras, e alargando a gama de produtos para continuar a apoiar o crescimento orgânico das vendas na Europa. Jochen Sengpiehl, vice-presidente de Marketing da Hyundai Motor Europe, referiu: "O IONIQ representa um passo importante para a nossa marca na Europa. Estamos a trazer uma nova abordagem e única para mobilidade elétrica, sem comprometer o design, o prazer da condução e os novos recursos de conectividade. E estamos a torná-lo acessível a mais clientes, alargando ainda mais a nossa gama de produtos.” O IONIQ Híbrido e o IONIQ Híbrido Plug-in, ambos com motor 1.6 a gasolina e injeção direta, da família Kappa, com uma eficiência térmica líder na sua classe de 40% e uma potência máxima 106,4cv e um binário máximo de 147 Nm. Este motor foi adaptado para a aplicação numa motorização híbrida, e, combinado com a transmissão de dupla embraiagem de 6 velocidades (6DCT) proporciona uma experiência de condução ainda mais dinâmica. Este é um dos principais factores diferenciadores do IONIQ face aos concorrentes. O motor elétrico possibilita uma condução em modo elétrico, proporcionando uma experiência de condução ainda mais dinâmica. O binário máximo encontra-se disponível de imediato com a nova suspensão traseira multi-link a melhorar a experiência dinâmica do IONIQ. O motor elétrico do IONIQ disponibiliza uma potência máxima de 32kW (43cv) e um binário máximo de 170Nm. As baterias de polímero de iões de lítio com 1,56 kWh de capacidade que se encontram posicionadas por baixo dos bancos traseiros. Juntamente com o motor 1.6 GDi o IONIQ Híbrido disponibiliza uma potência combinada de 103,6 kW (139cv), um binário máximo de 265Nm e atinge uma velocidade máxima de 185 km/h. Finalmente, as emissões de CO2 de 79g/km (em ciclo combinado). O IONIQ Plug-in terá uma autonomia aproximada de mais de 50kms em modo 100% elétrico com a bateria de polímero de iões de lítio de elevada capacidade (8,9 kWh). O IONIQ Plug-in que combina um motor elétrico de 45kW (60cv) com um motor 1.6 Gdi da família Kappa tem como objetivo atingir emissões de CO2 de apenas 32g/km. O IONIQ Elétrico proporciona uma proporciona uma experiência de mobilidade elétrica através de uma bateria de polímero de iões de lítio com 28kWh e uma autonomia máxima estimada de mais de 250kms. O binário máximo atinge os 295Nm de forma instantânea e é proporcionado pelo motor elétrico que tem uma potência máxima de 88kW (118cv) por intermédio de uma caixa de redução levando a viatura até uma velocidade máxima de 165km/h. A experiência do cliente no interior do IONIQ é reforçada por uma série de equipamentos de conforto, conveniência e recursos de conectividade, incluindo Apple CarPlay, Android Auto, Tom Tom live services e carregamento sem fios para smartphones. Além disso, a experiência de condução torna-se digital através do painel de instrumentos com um monitor TFT de 7 polegadas exibindo todas as informações importantes para o condutor. A disponibilização de um envolvente conjunto de sistemas de segurança incluindo a Travagem autónoma de emergência (AEB), aviso de saída da faixa de rodagem (LKAS), Alerta de cruzamentos traseiros (RCTA) e Cruise Control inteligente (SCC) assegura a tranquilidade a todos os ocupantes.
Os pormenores em azul no exterior e no interior do IONIQ Híbrido e do Plug-in reforçam o carácter especial destas motorizações. O IONIQ elétrico possui pormenores de cor cobre no interior para criar a impressão da energia a fluir. A alusão ao cobre deve-se ao facto deste metal ser um excelente condutor de electricidade. Thomas A. Schmid, director de operações da Hyundai Motor Europe, referiu: "Com o nosso veículo pioneiro ix35 Fuel Cell e diversos modelos híbridos e híbridos plug-in vendidos em todo o mundo, a Hyundai tem capacidade comprovada nas motorizações eléctricas. Agora, com o lançamento do nosso primeiro modelo dedicado, estamos a assumir a liderança como o único fabricante de automóveis com híbridos, elétricos, plug-in híbridos e veículos fuel cell em produção.”
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