Desde a introdução do modelo da primeira geração em 1995, cada nova geração do Honda CR-V tem sido melhor que a anterior. A mais recente evolução deste popular SUV compacto foi desenvolvida para exceder as expectativas dos clientes, com características únicas e melhoradas. Agora, o novo CR-V apresenta uma gama de tecnologias sofisticadas e de qualidade superior. Como novidade absoluta para um SUV Honda na Europa, o novo Honda CR-V está disponível com a motorização avançada de tecnologia híbrida. Este sistema híbrido usa a tecnologia inteligente Multi Mode Drive (i-MMD) de modos múltiplos, que combina dois motores eléctricos, um motor a gasolina Atkinson, uma bateria de iões lítio e uma transmissão de relação fixa para fornecer altos níveis de refinamento, capacidade de resposta e eficiência. Esta motorização está disponível em formato 2WD (tração às duas rodas dianteiras) e AWD (tração integral às quatro rodas). O CR-V tem um design exterior renovado e sofisticado, com linhas arqueadas largas e musculadas, contornos mais abruptos no capot e nos quartos traseiros, bem como a mais recente frente familiar da Honda, com os seus faróis característicos. Este novo modelo sobe a fasquia em termos de qualidade interior, sofisticação e espaço. Em comparação com os produtos de outras marcas premium, o CR-V oferece melhorias ao nível das qualidades de condução, das respostas da direcção, controlo da carroçaria e gestão dos níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH – Noise, Vibration & Harshness). O novo CR-V é um veículo que sofreu uma forte evolução a todos os níveis e oferece agora mais conforto, funcionalidade e conectividade que nunca. Esta nova versão do CR-V tem proporções exteriores ligeiramente mais largas, maior distância entre eixos e uma postura mais ampla, resultando tudo num interior significativamente maior. Com a melhor eficiência em termos de espaço da sua classe, o destaque neste ponto vai para o generoso espaço de que gozam todos os ocupantes, para além de uma bagageira mais larga e mais profunda, com um bordo de carga mais amplo. Está disponível uma porta traseira eléctrica de accionamento "mãos-livres" para maior conveniência nas operações de carga e descarga. As demais funcionalidades são muito inteligentes e facilitam a vida do dia-a-dia a bordo do CR-V. Por exemplo, a altura da porta da bagageira quando aberta pode ser programada para não bater nos tetos mais baixos, a flexibilidade do habitáculo é melhorada pela consola central com três modos de arrumação e os bancos da segunda fila, com divisão a 60:40 podem ser rebatidos num único movimento, deitando os encostos dos bancos e criando uma plataforma plana que permite carregar as coisas de forma mais rápida e fácil. Esta plataforma incorpora a estrutura exclusiva da Honda para carroçarias da nova geração denominada tecnologia ACE (Advanced Compatibility Engineering – Engenharia de Compatibilidade Avançada), que recorre a uma rede de elementos ligados estruturalmente para distribuir as energias das colisões de forma mais uniforme. Adicionalmente, a suite de tecnologias Honda Sensing é equipamento de série em toda a gama, um dos conjuntos mais completos de sistemas de segurança activos e passivos que se podem encontrar nesta classe, incluindo sistemas de radar e de câmara para assistência ao condutor. O painel de instrumentos e a disposição do tablier de forte ênfase horizontal destacam a sensação de espaço no habitáculo. O design elegante transmite uma sensação de força e solidez, enquanto a grande variedade de materiais altamente táteis reforça o ambiente premium. A Honda racionalizou a disposição do ecrã em comparação com a geração anterior do CR-V, agora com apenas um ecrã por toque colocado em posição central, para além do Interface de Informação ao Condutor (Driver Information Interface – DII) de 7 polegadas visível através do volante. A disposição dos botões de comando também foi simplificada, incluindo um só grupo para controlo do ar condicionado colocado por baixo do ecrã de toque. Os comandos da transmissão do novo Honda CR-V Hybrid estão posicionados na consola central, com um design por interruptores de selecção compactos em vez de uma alavanca convencional. As funções Drive (Condução), Park (Estacionamento) e Neutral (Ponto-Morto) são seleccionadas pressionando um botão, enquanto a função Reverse (Marcha-Atrás) requer uma acção de puxar. O modo "Sport" pode ser activado pelo selector de transmissão e permite melhores respostas nas acelerações de todo o sistema híbrido. Se houver carga suficiente no conjunto de baterias, está também disponível um modo 100% eléctrico de curta duração, acessível ao toque de um botão; este modo, com uma autonomia de cerca de 2 km (1,2 milhas), dependendo das condições de condução e da carga da bateria, não tem emissões poluentes.
Como novidade absoluta para um SUV Honda na Europa, o novo Honda CR-V está disponível com a motorização avançada de tecnologia híbrida. O sistema híbrido de performance Honda usa a tecnologia inteligente Multi Mode (i-MMD) de modos múltiplos, que compreende dois motores eléctricos, uma unidade de controlo da potência, um motor a gasolina Atkinson, um conjunto de baterias de iões lítio e uma transmissão inovadora de relação fixa que oferece altos níveis de refinamento, capacidade de resposta e eficiência. O CR-V Hybrid está equipado com um eficiente motor de ciclo Atkinson i-VTEC a gasolina, com 2.0 litros de cilindrada e pico de potência de (143 CV) às 6.200 rpm, complementado por um potente motor eléctrico, para um total de 135 kW (181 CV) de potência e de binário de 315 N·m. Esta motorização a gasolina-electricidade consegue mover o CR-V Hybrid dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,8 segundos em modo de tração dianteira (FWD); o modelo de tração integral cobre essa distância em 9,2 segundos. A velocidade máxima do modelo híbrido é de 180 km/h. O CR-V Hybrid de tração dianteira obteve um nível de emissões de CO2 de 120 g/km, com consumos médios oficiais de 5,3 l/100 km. A versão de tração integral obteve um nível de emissões de CO2 de 126 g/km, com consumos médios oficiais de 5,5 l/100 km. A uma velocidade de cruzeiro de 60 km/h, o CR-V Hybrid normalmente funciona em modo EV durante mais de metade do tempo. A 100 km/h, o CR-V está em modo EV durante cerca de terço do tempo. O CR-V Hybrid atinge a sua velocidade máxima em modo de condução híbrido. O "cérebro" do software do sistema i-MMD decide quando alternar os modos de forma a maximizar a eficiência, mas sem perturbar a condução ou exigir que faça algum esforço de condução adicional. O motor de 2.0 litros, o motor eléctrico de propulsão, o gerador e a unidade de controlo da potência estão todos localizados sob o capot; o conjunto de baterias de iões de lítio está alojado por baixo da bagageira.
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