O evento, organizado pelo Turismo de Cascais, voltará a ser um evento marcante no panorama internacional dos amantes de viaturas históricas, pois no mesmo fim-de-semana, irão decorrer diversas competições em Circuito, Rally e um concurso de Elegância. Foram estes os motivos de interesse dos 65.000 espectadores de 2018, vindos de toda Europa, esperando-se que este número volte a ser batido em 2019. Este ano, o Autódromo do Estoril terá um conjunto de provas em pista de grande qualidade para além das muitas surpresas para toda a família que o paddock irá revelar. Mais de 150 automóveis de competição históricos, avaliados em cerca de 40 milhões de euros e equipas representando mais de 20 nacionalidades diferentes, irão competir ao longo de dois dias, num completo programa que irá incluir 14 corridas. A prova mais emblemática será a F1 Classic, onde inesquecíveis Fórmula 1 até 1984 vão embelezar as curvas do Autódromo do Estoril. Marcas como Lotus, Mclaren, Tyrrell, Williams ou Hesketh poderão dizer pouco aos mais novos, mas ao público que presenciou no Estoril, ou pela televisão, as incríveis lutas destes carros no final dos anos 70 e inícios dos anos 80, com talentosos pilotos ao volante, como James Hunt, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Alain Prost, Nigel Mansell ou Airton Senna, é uma oportunidade única de reviver momentos gloriosos da já vasta e recheada história da Fórmula 1. Com as cores garridas dos patrocínios da época, estas máquinas com mais de 500cv oferecem um espectáculo envolvente e apaixonante, quer para o espectador ocasional, quer para os maiores entusiastas da F1. Mas a grande novidade para a edição de 2019 será uma nova corrida de Fórmula 1 para modelos até 1966. A HGPCA (Historic Grand Prix Cars Association) irá regressar ao Autódromo do Estoril com os seus Fórmula 1 com mais de 50 anos, numa época de pura condução, onde não existiam apêndices aerodinâmicos, túneis de vento, pneus slick ou patrocínios. Uma época onde apenas engenheiros de grande talento e pilotos aguerridos, dispostos a sacrificar a vida pela glória da sua marca e país. Maserati 250F, Alfa Romeo P3, Lotus 16 ou Cooper T43 são alguns dos raríssimos modelos avaliados em milhões de euros que irão estar em competição no Circuito do Estoril. Para compor o programa de forma ainda mais contundente, o Estoril Classics terá, pela primeira vez no nosso país, a exclusiva competição 1000km Sports Cars, que conta com os carros de Turismos e GT que correram no Campeonato Mundial de Sportscars entre 1964 e 1974. É aqui que são esperados os dramáticos Lola T70, os Chevron B19, os GRD entre outros. Pode não estar recordado, mas esta prova vai significar muito para imensos Portugueses, pois será uma grelha com viaturas muito similares às que participaram na inauguração do Autódromo do Estoril e nas provas de Vila Real, em Angola e em Moçambique no início dos anos 70. Depois de ter estado ausente no ano passado, a Fórmula Júnior Historic Racing Association (“FJHRA”) traz até nós o Troféu FIA Lurani (criado em 1995). Com corridas extremamente renhidas e com equipas dos quatro cantos do planeta. A formação da grelha é uma fantástica recriação da época dos Grande Prémios de 1959-1963. Esta prestigiada competição está também presente anualmente no evento de Goodwood Circuit Revival Meeting e nos mais importantes eventos mundiais. Uma das series mais competitivas do “Historic Racing” oferece sempre corridas muito disputadas ainda para mais porque esta será a última prova pontuável para o Campeonato do Mundo. O charme do já icónico Iberian Historic Endurance para Turismos e GTs até 1976, também vai estar presente e promete animar as pistas com diversas lutas ao longo do denso pelotão, sempre com uma grande dose de desportivismo entre as equipas. A competição galardoada como uma das cinco melhores a nível Europeu, está de regresso ao Estoril e conta com diversas equipas portuguesas. O Iberian Historic Endurance, para Turismos e Grande Turismos como os Alfa Romeo GTA, Porsche 911 ou Jaguar E-Type primam pelo nível de preparação e pela qualidade dos modelos, sendo a forma perfeita de recordar as provas de endurance da época. A competição nacional que recria as provas do início dos anos 80, onde as corridas se viviam intensamente, inclui automóveis praticamente de série, como os famosos Ford Escort sempre competitivos, mas existe grande diversidade de modelos desportivos da época, como os Ford Capri, os VW Golf GTi e os BMW 2002, que nunca se coíbem de se envolver em disputas afincadas pelas vitórias. Os Mini do Troféu Mini Mighty são sempre um regalo de observar, com a sua silhueta inconfundível e os Datsun 1200 da Production Cup também se mantêm na luta até ao final da prova, o que torna tudo muito mais emotivo para o público. Também os amantes das duas rodas terão grandes motivos de interesse. A Spirit of Speed – o maior clube de europeu de motas clássicas de estrada irá trazer ao Estoril mais de 40 motas de competição. A FIM (Federação Internacional de Motociclismo) irá juntar-se à festa e aproveitar um dos maiores eventos viaturas históricas para celebrar o seu 70º Aniversário. Mais informações sobre esta importante celebração irão ser reveladas atempadamente. O paddock será mais uma fonte de interesse durante o evento, com um espaço dedicado a todos os aficionados, ou simplesmente a todas as famílias que queiram passar um óptimo fim-de-semana, conviver nas esplanadas dos diversos restaurantes presentes, para além de realizar compras alusivas ao evento e ao desporto motorizado em vários stands de merchandising. No paddock vão existir ainda diversas actividades, como uma zona comercial, simuladores e uma oferta variada de “street-food”, oferecendo assim ao público as condições ideais para passar dois dias em contacto direto com o desporto automóvel motorizado, mas tornado o evento num espectáculo diversificado. Com o acesso à bancada A gratuito, a organização disponibiliza bilhetes limitados para o paddock, que permitem aos adeptos terem a possibilidade de estarem bem perto dos automóveis, pilotos e equipas.
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