DS 3 Crossback E-Tense: revolução eléctrica

Fruto de um compromisso total para com a transição energética, a DS Automobiles demonstrou, aquando da sua criação, em 2015, a sua vontade de trazer para o mercado novas formas de energia, envolvendo-se, desde a primeira hora, na Fórmula E. A electrificação encontra-se, assim, no centro da estratégia da DS Automobiles. "A electrificação é uma resposta eficaz aos desafios da nossa era. Distingue-se pela recuperação da energia da travagem, que permite uma eficiência energética inacessível aos motores térmicos. Oferece um prazer de condução inigualável através da disponibilidade do binário e do silêncio a bordo. Em resumo, ela dá uma resposta às restrições de acesso ao centro das cidades que é imposto aos veículos tradicionais. Para que os nossos clientes possam manter a sua total liberdade de movimentos e todo o prazer de condução de um DS, criámos uma gama de modelos electrificados, a partir de hoje liderada pelo DS 3 Crossback E-Tense.”: Yves Bonnefont, Diretor Geral da DS Automobiles. Face ao surgimento de novas regulamentações, a oferta torna-se real em 2019 com a introdução no mercado do DS 3 Crossback E-Tense (100% elétrico) e do DS 7 Crossback E-Tense 4x4 (300 cv, plug-in híbrido, com 58 km de autonomia em modo emissões zero), numa estratégia premiada com os títulos de Campeã da Fórmula E, alcançados pela DS TECHEETAH e por Jean-Éric Vergne. Em 2020, cada construtor automóvel terá que alcançar uma média na ordem dos 95 gramas de emissões de CO2 por quilómetro (NEDC, proporcional ao volume de veículos comercializados) para 95% das unidades matriculadas na Europa. Serão atribuídos os denominados 'supercréditos' a cada veículo 100% elétrico a bateria ou PHEV vendidos, e às eco-inovações destinadas a reduzir os volumes de emissões de CO2 em condições reais de utilização. Se esses objectivos não forem cumpridos, haverá lugar ao pagamento de uma multa de 95 euros por grama/km/veículo. Legislações semelhantes irão, também, entrar em vigor na China e outros países asiáticos, e na América Latina. A DS Automobiles desempenha um papel de liderança, no Groupe PSA e no mercado global. O DS 3 Crossback E-Tense é o primeiro B-SUV Premium 100% elétrico e é comercializado a partir de 2019. Pela sua concepção, o modelo revoluciona a ideia do veículo elétrico. Ao contrário do que existe no mercado, o DS 3 Crossback E-Tense assenta numa plataforma projectada para ser tão eficiente com motores de combustão interna, como com um pacote formado por um motor elétrico e as suas baterias. Esta configuração marca um novo capítulo na indústria, destinado a fazer esquecer os veículos elétricos com plataformas inadequadas e com baterias que afetam a habitabilidade ou o espaço de bagageira, ao mesmo tempo que se demarca de outros veículos desenvolvidos para serem apenas elétricos, com acabamentos básicos e um conforto espartano. O DS 3 Crossback E-Tense aproveita o savoir-faire da marca para associar uma tecnologia avançada ao requinte. Inovador no plano técnico, o DS 3 Crossback E-Tense apresenta um interior com enorme cuidado e requinte, dotado de bancos de elevada densidade, materiais nobres e um conforto incomparável. A atenção ao detalhe é demonstrada pela excelência da aplicação de couro Nappa Art Leather nos seus bancos, concebidos como braceletes de relógio, proposta com a Inspiração DS OPERA, e uma encenação espetacular com costuras Point Perle e um guilhoché Clous de Paris. A Inspiração DS RIVOLI recorre a um couro Gris Galet, enquanto a Alcântara é espelho da Inspiração DS PERFORMANCE LINE, oferecendo uma personalização sempre procurada por clientes atentos a todo e cada detalhe. O isolamento acústico é ainda mais notável num veículo elétrico. Sem as vibrações e a sonoridade inerentes a um motor de combustão interna, cada ruído exterior torna-se mais perceptível. O DS 3 Crossback E-Tense adota várias soluções técnicas, tais como o aumento da espessura dos painéis em metal das portas, vidros mais espessos e a adopção de um para-brisas acústico. Com esta isolação, o DS 3 Crossback E-Tense garante uma insonorização inigualável na sua categoria. Isso permite que os ocupantes possam tirar o máximo partido do efeito DS LOUNGE. Os comandos sensíveis ao toque e as saídas de ventilação centrais assumem a forma de diamantes, surgindo por debaixo de um amplo ecrã de 12 polegadas, o maior na categoria. Nele apresentam-se os controlos principais, centralizando, em particular, os sistemas auxiliares à condução. A bomba de calor, o sistema de monitorização da pressão dos pneus, o ABS com repartidor de travagem, o ESP, o alerta ativo de transposição involuntária de faixa, a ajuda ao arranque em inclinação, a ajuda ao estacionamento traseiro, bem como a climatização automática e o volante em couro são de série, independentemente do nível de equipamento escolhido, tal como os 8 airbags e os puxadores de portas embutidos.  Nos níveis de equipamento superiores – PERFORMANCE LINE -, encontram-se todas as inovações de última geração, tais como o DS CONNECT NAV e a sua conectividade DS CONNECT BOX, os faróis inteligentes DS MATRIX LED VISION, mas também o sistema ADML PROXIMITY, que faz surgir da carroçaria os puxadores de portas embutidos assim que se detecta a chave, a menos de 1,5 m da viatura. Encontramos, igualmente, estes equipamentos a bordo do nível de equipamento GRAND CHIC, que beneficia ainda de um head-up display e de revestimentos em couro. Na versão 100% elétrica, o DS 3 Crossback E-Tense distingue-se da restante gama pela adoção das DS Wings Chrome Satin, uma grelha em Grey Anthracite, e pela integração dos badges “E-TENSE”. O para-choques traseiro é também específico. São propostas jantes de liga leve de 18” KYOTO, exclusivas, e a nova pintura de carroçaria Crystal Pearl. Devido às suas proporções, o DS 3 Crossback E-Tense conta com 5 verdadeiros lugares num comprimento contido em 4,12 metros e um volume de bagageira inalterado de 350 litros, situando-se entre as referências. São propostos 3 modos de condução: “ECO” para maximizar a autonomia, “NORMAL” e “SPORT” com um ganho instantâneo de binário. São complementados por duas soluções de recuperação de energia, herdadas da Fórmula E, que podem ser activadas pelo condutor: “NORMAL”, simulando o comportamento de um motor térmico, ou “BRAKE”, em que se aplica uma desaceleração máxima de quase 1,3 m/ s².A autonomia de 320 quilómetros WLTP (430 km NEDC) é maximizada pela experiência adquirida na Fórmula E em termos de recuperação de energia, pela adopção de uma bomba de calor, uma solução eficiente de aquecimento, e pela manutenção da temperatura de funcionamento da bateria (refrigeração líquida), mesmo sob temperaturas mais frias. O DS 3 Crossback E-Tense visa alcançar 100% de utilizadores do segmento B-SUV Premium com esta nova solução 100% elétrica. Na Europa Ocidental, estima-se em 40 km a quilometragem média diária de um condutor de um modelo do segmento B. Significa isso que, na maioria dos casos, cada pessoa terá apenas de fazer um único carregamento por semana (carga total em 5 horas num terminal doméstico com o carregador de 11 kW que está a bordo). Em viagens de maior distância, esse carregador a bordo permite recarregar 80% da capacidade da bateria em apenas 30 minutos, a partir de um terminal de 100 kW, representando mais de 250 km WLTP (cerca de 350 km NEDC). São fornecidos de série com o DS 3 Crossback E-Tense dois cabos, um modo 2 e um modo 3, permitindo a ligação a todos os tipos de tomadas existentes no mercado. 

Na Europa, os pontos de carregamento estão a multiplicar-se, acompanhando este novo modo de deslocações. No início do segundo semestre de 2019 contabilizaram-se mais de 170.000 estações acessíveis no continente, com os carregadores mais rápidos muito bem situados em países como o Reino Unido, Alemanha, França, Noruega e Holanda. Na maioria dos países europeus, são propostos incentivos fiscais e outros subsídios no apoio à utilização de veículos elétricos. São exemplos, em particular, a Roménia (até 11.500 euros), Eslovénia (7.500 euros), França (6.000 euros) ou Itália (6.000 euros) no momento da compra. Vinte e quatro dos 28 países da União Europeia oferecem outras ajudas. Os restantes 4 países (Croácia, Estónia, Lituânia e Polónia) têm uma quota de mercado residual em termos de veículos electrificados.