O novo T-Roc Cabrio faz uma promessa. É a promessa de liberdade ilimitada, uma lufada de ar fresco no segmento SUV e prazer de condução altamente emocional. Como primeiro crossover descapotável na classe compacta, alia a robustez e os pontos fortes de um SUV com a divertida experiência de condução de um carro descapotável. O modelo será lançado em Portugal em meados do segundo trimestre de 2020. O T-Roc Cabrio revela instantaneamente o que significa – condução divertida, liberdade e vitalidade. É elegante, atraente e, sobretudo, fresco. A parte dianteira surpreendentemente larga, linhas proeminentes e proporções compactas transmitem ao modelo uma combinação distinta de robustez e aparência de SUV. A equipa liderada por Klaus Bischoff, Director de Design da Volkswagen, criou linhas que sublinham claramente o posicionamento único do T-Roc Cabrio no seio do segmento dos SUV. A elevada e larga grelha do radiador, com os faróis duplos integrados, domina a parte dianteira do T-Roc Cabrio. As versões superiores dos faróis utilizam tecnologia LED. No perfil lateral destaca-se uma faixa cromada que passa por baixo das janelas, enquanto uma convincente linha de cintura cresce a partir da parte traseira. As aplicações offroad protegem os guarda lamas, as soleiras laterais e a zona inferior da secção dianteira e traseira. Também têm o efeito de diminuir visualmente a altura da carroçaria. O T-Roc Cabrio de 2+2 lugares foi produzido na plataforma modular transversal (MQB). O comprimento total é de 4,27 metros e a distância entre eixos é de 2,63 metros. Seguindo os passos do Beetle e do Golf Cabrio, o TRoc Cabrio tem uma capota clássica em lona composta por três camadas. Com accionamento elétrico, a operação de abertura e fecho pode ser efectuada até aos 30 km/h, pressionando o botão na consola central, numa operação que demora nove e onze segundos, respectivamente. Durante o processo, é emitido um sinal acústico. Quando aberta, a parte superior macia dobra-se num formato Z atrás dos bancos traseiros e um compartimento por cima da bagageira permite arrumar a capota. Quando está fechada, uma estrutura impede o “efeito de balão” a altas velocidades. Com sistema keyless, é possível accionar a capota com a chave, a uma distância de 1,5 metros. Em opção, pode também equipar o carro com um corta-vento. O novo TRoc Cabrio é proposto com uma variada lista de equipamento, quer na Linha Style, quer na linha mais desportiva R-Line. O nível Style destaca faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 17 polegadas “Mayfield”, volante multifunções em couro, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, ACC (Adaptative Cruise Control), ParkPilot, sistema de navegação DiscoverMedia com Streaming e internet, We Connect Plus (um ano), ar Condicionado Climatronic e Wireless App Connect. Por sua vez, a linha R-Line acresce à versão Style: Driver Assistance Package, Traffic Jam Assist/EmergencyAssist, faróis dianteiros em LED, Light Assist, ParkAssist com câmara traseira, jantes em liga leve de 18 polegadas “Sebring”, Digital Cockpit e Kit R-Line. Para o seu lançamento no mercado, o T-Roc Cabrio estará disponível com dois motores: o 1.0 TSI com 115 cv e o 1.5 TSI que debita 150 cv. Ambos são potentes, de funcionamento suave e altamente eficientes. A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis velocidades. O motor TSI mais potente pode ser acoplado a uma transmissão automática de dupla embraiagem DSG de sete velocidades. A variante base do motor TSI é um três cilindros com 999 cm3, que pesa apenas 88 kg. O binário máximo de 200 Nm está disponível entre as 2000 e as 3500 rpm. Acelera o T-Roc Cabrio dos 0-100 km/h em 11,7 segundos, com uma velocidade máxima de 187 km/h. O consumo de combustível é de 6,3 l/100 km, o que corresponde a um nível de emissões de CO2 de 143 g/km. Por sua vez, o motor de quatro cilindros com uma potência de 150 cv tem um binário máximo de 250 Nm entre as 1500 e as 3500 rpm. Isto permite que a aceleração dos 0-100 km/h deste crossover a céu aberto seja de 9,6 segundos, passando a atingir uma velocidade máxima de 205 km/h.
Os modelos SUV da Volkswagen estabelecem uma referência obrigatória há muitos anos. A família vai desde os T-Cross, T-Roc e Tiguan até ao Touareg, Atlas e Teramont. O novo T-Roc Cabrio insere-se no segmento que mais cresce em todo o setor automóvel, o dos SUV compactos, e é produzido na fábrica de Osnabrück. Uma unidade fabril com uma longa tradição de produção de descapotáveis: afinal, foi aqui que as variantes descapotáveis do Beetle e do Golf saíram da linha de montagem. Foi em 1949 que a Karmann começou a produzir o Beetle Cabrio em Osnabrück, complementado pelo Karmann Ghia Cabrio, de 1957 a 1974. Mais de 330.000 unidades do “Carocha” descapotável foram vendidas, e só em 1980 a produção foi descontinuada, altura em que a Volkswagen já tinha apresentado o Golf I Cabrio no ano anterior. Este último manteve-se em produção até 1993 e foi seguido pelo Golf III Cabrio (1993-1998), o Golf IV Cabrio (1998 - 2002) e o Golf VI Cabrio (2011 - 2016). Um total de mais de 770.000 Golf Cabrio foram produzidos ao longo de quatro gerações. Todos os Golf Cabrio foram construídos em Osnabrück, enquanto os Eos com o seu tejadilho amovível de aço foram produzidos na Autoeuropa, em Palmela, de 2006 a 2015. Entre 2003 e 2010 o New Beetle Cabrio foi fabricado na fábrica mexicana em Puebla, seguido do Beetle Cabrio (2011 a 2019).
Os Preços em Portugal Motor Style R-Line:
1.0 TSI 115 cv 32.750€
1.5 TSI 150 cv 35.750€
1.5 TSI 150 cv DSG - 43.030€
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