Novo S-MAX Hybrid aponta às famílias aventureiras

O novo Ford S-MAX Hybrid, o Sports Activity Vehicle que oferece sete lugares e o refinamento, a eficiência e o conforto de utilização de uma motorização full hybrid, está agora disponível para encomenda em toda a Europa, anunciou, hoje, a Ford. Recorrendo a engenharia inovadora, foi possível incorporar um eficiente propulsor híbrido, a gasolina e elétrico, na carroçaria aerodinâmica e versátil do S-MAX sem com isso comprometer o espaço, a flexibilidade ou a experiência de condução dinâmica, ao mesmo tempo que se reduziram as emissões de CO2 em mais de 10% (WLTP) quando comparadas com as de um motor Diesel EcoBlue equivalente. A combinação do motor a gasolina, de 2.5 litros, com funcionamento segundo o ciclo Atkinson, com um motor elétrico e a respetiva bateria de iões de lítio de 1,1 kWh de capacidade, bem como com a transmissão do tipo powersplit (de variação contínua) de última geração, permite uma condução e experiência de utilização fácil e que ao mesmo tempo ajuda as famílias a reduzir as emissões de CO2 durante as suas viagens de lazer. A propulsão elétrica é acionada autonomamente para beneficiar a eficiência de consumo de combustível ou para proporcionar uma condução silenciosa durante breves períodos de tempo, dependendo das condições. A reposição do nível de carga da bateria é feita automaticamente pelo motor a gasolina ou através do sistema de travagem regenerativa durante as fases de desaceleração ou travagem. Sem necessidade de carregamento através de uma fonte externa de energia, o S-MAX Hybrid foi projetado para se integrar perfeitamente na vida familiar, sempre apto a oferecer uma condução eletrificada independentemente da imprevisibilidade do quotidiano. O novo S-MAX Hybrid continua a combinar um design exterior desportivo com a praticidade e flexibilidade de um veículo familiar. Com uma disposição de lugares facilmente configurável e com uma zona de carga muito versátil, o S-MAX oferece até um máximo de 2.200 litros de capacidade atrás da primeira fila de bancos2. A capacidade de reboque varia entre os 1.560 e os 1.750 kg, consoante a versão, facilitando assim a utilização em atividades de lazer. “O S-MAX é o Sports Activity Vehicle original e agora é ainda mais apelativo para uma nova geração de clientes apaixonados pela condução em modo puramente elétrico”, disse Roelant de Waard, Diretor-Geral, Veículos de Passageiros da Ford Europa. “Desde a experiência de condução desportiva, típica de um automóvel mais pequeno, até aos bancos que rebatem ao toque de um botão, estas são características que encaixam perfeitamente na vida familiar e que sempre tiveram um papel de destaque nos argumentos do S-MAX. A inclusão da nova, eficiente e refinada motorização full hybrid na gama é, assim, uma adição natural à lista.” Em simultâneo, a Ford passa também a disponibilizar, pela primeira vez, uma versão full hybrid do Galaxy, um veículo familiar de sete lugares. O novo Galaxy Hybrid recorre à mesma sofisticada tecnologia híbrida do S-MAX Hybrid para rivalizar com a eficiência de consumos de combustível de um motor Diesel, ao mesmo tempo que oferece uma otimizada e refinada experiência de condução. O novo S-MAX Hybrid consegue continuar a oferecer o mesmo espaço e flexibilidade dos demais S-MAX, quer na versão de cinco, quer na de sete lugares, ao integrar a sua bateria de iões de lítio, com 60 células, numa estrutura estanque e com elevada capacidade de absorção de energia em caso de acidente, colocada debaixo do compartimento de carga. A bateria de 1,1 kWh é refrigerada por um líquido que permite que as células estejam colocadas muito próximas umas das outras, permitindo um melhor aproveitamento do espaço. Também o sistema de escape, com dupla saída, foi especialmente desenhado para contornar a bateria e assim permitir a sua colocação em posição mais baixa. Esta configuração permite ao S-MAX transportar objetos com quase 1 metro de altura e mais de 1 metro de largura. Mesmo na configuração de sete lugares, estão disponíveis 285 litros de capacidade de bagagem. A potência elétrica é responsável pela experiência de condução mais refinada de sempre no modelo S-MAX. A travagem regenerativa recupera até um máximo de 90% da energia que é habitualmente dissipada e, consequentemente, perdida durante as travagens e utiliza-a para recarregar a bateria. A potência é enviada para o motor elétrico, unidade capaz de fazer mover sozinha as rodas dianteiras e permitir que o S-MAX Hybrid arranque silenciosamente. O motor consegue ainda proporcionar uma condução puramente elétrica durante breves períodos de tempo para uma experiência ainda mais refinada e livre de emissões, particularmente em ambientes urbanos. O líquido de refrigeração da bateria elimina a necessidade de uma ventoinha, reduzindo o nível de ruído no habitáculo. Para além disso, o motor elétrico trabalha em conjunto com o motor a gasolina, permitindo um consumo de combustível de 6,4 l/100 km e emissões de CO2 de 146 a 147 g/km WLTP4. O bloco Hybrid do S-MAX apresenta-se assim como uma apelativa alternativa aos motores Diesel da família EcoBlue da Ford. O motor de 190 cavalos permite uma aceleração de 0 aos 100 km/h em 9,8 segundos. A aceleração suave e linear complementa o caráter desportivo inerente ao S-MAX e é assistido por um redesenhado controlador do motor-gerador que, discreta e eficazmente, alterna entre os modos puramente elétrico, híbrido ou a gasolina. A transmissão powersplit (de transmissão contínua) da nova motorização full hybrid, desenvolvida na totalidade pela Ford, consegue também simular a transição entre relações de caixa a fim de melhorar a experiência de condução. O sistema ajusta automaticamente a velocidade de rotação do motor à medida que a velocidade do veículo varia, proporcionando uma maior ligação à condução. A transmissão é acionada através de um ergonómico comando rotativo que inclui um modo de funcionamento adicional, que maximiza a capacidade de travagem com o motor, ideal para rebocar ou em vias de grande inclinação, contribuindo para uma condução mais confortável e para uma máxima capacidade de regeneração de energia. O novo e evoluído propulsor permite uma capacidade de reboque máxima de 1.750 kg na versão de cinco lugares do S-MAX Hybrid e de 1.560 kg na versão com lotação para sete passageiros. O novo Ford Galaxy Hybrid também já está disponível para encomenda com a motorização full hybrid, conjugando um motor a gasolina e outro elétrico, de 190 cavalos, do S-MAX Hybrid. Capaz de oferecer a bordo uma experiência de primeira classe para sete ocupantes, o Galaxy Hybrid está disponível em Portugal na versão Titanium. O seu consumo de combustível é de 6,4-6,5 l/100 km e as emissões de CO2 são de 148-149 g/km (WLTP). A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 10 segundos. Tal como o S-MAX Hybrid, o espaçoso Galaxy Hybrid continua a oferecer todo o sentido prático da restante gama Galaxy, incluindo mais de 1 metro de espaço livre para a cabeça na primeira e segunda filas, 2.339 litros de volume de carga imediatamente atrás da primeira fila e 300 litros de capacidade com a configuração de sete passageiros. “Os nossos novos S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid são apenas dois dos 17 veículos eletrificados que a Ford vai apresentar aos clientes europeus até ao final do ano”, referiu Roelant de Waard. “Estamos a disponibilizar uma oferta alargada de motorizações eletrificadas, da tecnologia mild hybrid até versões totalmente elétricas, o que significa que cada cliente poderá escolher o modelo que melhor se adequa ao seu estilo de vida.” Os novos S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid, bem como a sua bateria de iões de lítio, são fabricados na unidade de produção da Ford em Valência, Espanha.