Volkswagen apresenta o novo Amarok

A Volkswagen apresenta o novo Amarok. O versátil veículo para estrada e fora de estrada foi desenhado e concebido na Alemanha e na Austrália e está a ser produzido na África do Sul. Uma pick-up premium para a Austrália e Nova Zelândia, bem como para inúmeros países de África, do Médio Oriente e da Europa. O seu conjunto de características, mais de 20 novos sistemas de assistência ao condutor, serviços conectados, motores eficientes e de elevado binário, duas tecnologias de tração integral, acessórios feitos à medida e um claro ADN de design Volkswagen fazem do novo Amarok uma das pick-up mais versáteis e bem equilibradas do mundo. A pick-up premium chegará ao mercado nos primeiros países a partir do final do ano. A Volkswagen vendeu mais de 830.000 unidades da primeira geração Amarok na Europa, Austrália, Nova Zelândia, África, Norte da Ásia e América do Sul e Central. Agora surge a segunda geração. Tudo nela é novo. Mas o design da Volkswagen torna-o imediatamente claro: é um Amarok. Tornou-se maior, mais poderoso, mais atlético e mais carismático. "Para a nova geração, modificámos significativamente o ‘design’ arquétipo do Amarok. É agora inequivocamente mais expressivo e ainda mais impressionante", diz Albert Kirzinger, Diretor de Design da Volkswagen Veículos Comerciais. Um elemento que assume uma posição de afirmação é a nova seção frontal da pick-up, que está a ser lançada nas especificações Amarok, Life e Style, bem como nas versões superiores PanAmericana (estilo off-road) e Aventura (estilo exclusivo). O novo Amarok está a ser lançado com carroçarias de cabine dupla de quatro portas (DoubleCab) e duas portas de cabine simples (SingleCab). Visto de perfil, os arcos das rodas, parcialmente redondos, tal como previamente, são especialmente marcantes em ambas as versões. Os guarda-lamas acima das jantes de liga leve - até 21 polegadas - têm um aspeto poderoso e são complementados por proteções em plástico robusto. Com 5.350 milímetros, o novo Amarok é 96 mm mais longo que o seu antecessor. Uma distância entre eixos de 3.270 mm representa um aumento de 173 mm. Isto proporciona mais espaço, especialmente na segunda fila de bancos na carroçaria de cabine dupla. A distância entre eixos cresceu assim muito mais do que o comprimento total, o que reduz os vãos da carroçaria. O resultado: proporções mais nítidas e uma melhor capacidade todo-o-terreno graças a melhores ângulos de aproximação. As capacidades todo-o-terreno do Amarok, que terá tração integral proposta de série em muitos mercados, são também melhorados por uma superior capacidade de passagem a vau para percursos com água. Anteriormente, este valor era de 500 mm, mas evoluiu agora para 800 mm. Com os seus ecrãs digitais intuitivos, o interior foi configurado pela equipa de design da Volkswagen de uma forma muito funcional e com alta qualidade. O espectro de ecrãs digitais é composto por um painel de instrumentos de 8 polegadas ("Digital Cockpit", totalmente digital e com 12 polegadas no nível Style e acima) e por um moderno ecrã tátil em formato tablet (com 10 polegadas ou, no nível de equipamento Style e acima de série com 12 polegadas) para o sistema de infotainment. A Volkswagen implementou uma combinação de funções digitais e botões de configuração ergonómica, bem como interruptores de pressão/rotativos de utilização intuitiva no Amarok. O volume do sistema de infotainment e as configurações do sistema de tração às quatro rodas são, por exemplo, controlados através desse tipo de comandos. Dependendo da especificação, estas duas características, robustas e de aspeto premium, são enquadradas com elementos em alumínio. Outras características, como o sistema de som Harman Kardon - de série nos Amarok PanAmericana e Ventura e disponível como opção para outros níveis de equipamento - enquadram-se perfeitamente neste cenário de detalhes de elevada qualidade. É, também, um sistema utilizado exclusivamente no Amarok. Igualmente incluído de série nos Amarok PanAmericana e Aventura: um painel de instrumentos com aspeto de couro e com uma elegante costura de contraste. O posicionamento premium do veículo é também igualado pelos novos bancos: o condutor e o passageiro da frente do Amarok sentam-se em bancos de conceção ergonómica, que nas especificações superiores podem ser ajustados eletricamente em múltiplas posições. A zona traseira da carroçaria DoubleCab oferece também muito espaço e conforto para três passageiros adultos poderem desfrutar da viagem. Os bancos da versão Style dispõem, de série, de capas ArtVelours, enquanto nos Amarok PanAmericana e Aventura é utilizado couro de alta qualidade. Quatro motores Diesel (TDI) e um motor a gasolina (TSI) sobrealimentados foram desenvolvidos para o novo Amarok. A eficiência e um elevado binário são qualidades comuns aos cinco motores. No mercado africano, por exemplo, está a ser utilizado o motor de especificação de base: o 2,0 litros TDI de quatro cilindros com 150 cavalos. Em termos de potência, o motor acima, apontado a muitos mercados mundiais, é o 2,0 litros TDI de quatro cilindros com 170 cv. Para o terceiro nível de potência, a Volkswagen irá propor o motor 2,0 litros TDI de quatro cilindros com dois turbocompressores e que desenvolve 204 ou 209 cv, consoante o mercado. O motor utilizado como topo de gama nas versões TDI é o V6 de 3,0 litros de cilindrada. Produz uma potência de 241 ou 250 cv, dependendo do mercado. Um motor a gasolina, sobrealimentado, com 2,3 litros de cilindrada e 302 cavalos de potência foi concebido especificamente para os mercados tradicionais de motores a gasolina. A partir do nível de potência de 209 cavalos, todas as versões do Amarok chegarão ao mercado equipadas de série com uma nova caixa automática de 10 velocidades com e-shifter de tecnologia by wire. Para a versão de 204 cv, esta transmissão automática estará disponível como opção. A nova caixa automática de 10 velocidades substitui a transmissão automática de 8 velocidades do modelo anterior. Além disso, estará disponível uma transmissão automática de 6 velocidades e transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades para vários motores. Em muitos mercados, o Amarok está a ser proposto de série com tração integral (4MOTION). Dependendo da região e do motor, existirão dois sistemas 4MOTION diferentes: um com tração integral selecionável com base na situação em questão e outro com tração integral permanente. A tecnologia do sistema de tração assegura que o novo Amarok é capaz de dominar qualquer terreno e, dependendo da versão do motor, permite o reboque de até 3,5 toneladas.