A Volkswagen continua a acelerar a velocidade da transformação elétrica: às últimas atualizações de
hardware e de
software operadas nos modelos ID.3, ID.4 e ID.5 segue-se o início da carreira do estreante ID.7. A berlina de formato
fastback foi recentemente nomeada '
German Car of the Year 2024' por um júri internacional. E o novo Volkswagen não só ficou em primeiro lugar na categoria Premium, como foi o vencedor geral da competição, eleito entre todos os veículos novos apresentados nos últimos 12 meses. Com quase cinco metros de comprimento e dotado dos melhores equipamentos de conforto, o ID.7 é um Volkswagen posicionado na classe dos veículos médios superiores. Impressiona com um novo motor elétrico de elevada eficiência, autonomia alargada, possibilidade de carregamento rápido, cotas habitáveis generosas e com um novo conceito de interior associado a alta tecnologia e a um elevado padrão de qualidade. O ID.7 será um veículo comercializado a nível global. O novo Volkswagen está já disponível na versão ID.7 Pro de 210 kW (286 cv) com uma bateria de 77 kWh, a partir de 59.911 €. Autonomia para até 621 quilómetros em ciclo WLTP. Nos próximos meses a gama será alargada com o lançamento de uma versão com uma bateria de maior capacidade, uma variante desportiva GTX de tração integral e uma carroçaria Tourer de formato carrinha. O atual topo de gama da família ID. Thomas Schäfer, CEO da
Volkswagen Passenger Cars afirma: "
O nosso novo topo de gama, o ID.7, demonstra como estamos a tornar a mobilidade elétrica confortável, cómoda e adequada para percorrer longas distâncias. A berlina oferece uma qualidade de topo e um elevado nível de eficiência – 100% Volkswagen. Estou convencido de que este automóvel será muito bem recebido pelos nossos clientes. O ID.7 é um dos onze novos modelos elétricos que iremos lançar até 2027". Juntamente com o motor elétrico de última geração, o ID.7 irá também estrear uma série de inovações técnicas. Por exemplo, o ID.7 é o único veículo da sua classe a incluir, de série, um
head-up display de realidade aumentada (RA), que projeta no vidro toda a informação relevante para a viagem, no campo de visão do condutor. A presença do novo
head-up display de realidade aumentada contribuiu para alterar a conceção do tablier, tornando o painel de instrumentos mais pequeno e evitando-se informação redundante. Isto significa também que os olhos do condutor estão focados no visor de RA e, como tal, no que está a acontecer na estrada. A Volkswagen também redesenhou o sistema de infoentretenimento de série com um grande e destacado ecrã tátil de 38 cm (15 polegadas) com uma organização de menus mais intuitiva. Os comandos táteis de controlo da temperatura e do volume, posicionados sob o ecrã, são iluminados. No ID.7, a Volkswagen implementou uma série de soluções técnicas para reduzir o consumo de energia e aumentar a autonomia. Graças a um consumo combinado em ciclo WLTP de apenas 14,1 kWh em cada 100 quilómetros, a autonomia deste modelo elétrico da Volkswagen é próxima à dos modelos com motor a gasolina. O baixo consumo e a elevada autonomia para até 621 km (WLTP) são possíveis de alcançar devido à combinação de vários fatores: a elevada eficiência do novo motor elétrico e a última geração de células da bateria de elevada densidade. Outro fator a considerar é a apurada vertente aerodinâmica da carroçaria, com um coeficiente de apenas 0.23 (pode variar mediante a dotação de equipamento) a contribuir para a redução dos consumos. Permitindo uma condução silenciosa, marcada por uma quase ausência de perturbação por ruídos exteriores, o habitáculo do ID.7 atinge níveis de refinamento nunca alcançados por berlinas a combustão deste segmento. A acompanhar os elevados níveis de silêncio a bordo está um apurado desempenho dinâmico, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos5 e velocidade máxima limitada a 180 km/h. A resposta ao acelerador impressiona pela espontaneidade com que o novo motor elétrico entrega os 286 cv e os 545 Nm de binário máximo ao eixo traseiro motriz. Mas o novo ID.7 é capaz de absorver energia quase tão rapidamente como acelera: quando ligado a posto rápido (DC) em condições ideais, consegue repor energia suficiente para percorrer 204 km (segundo o ciclo WLTP) em apenas 10 minutos, mediante uma capacidade máxima de carregamento de 175 kW6. Nas mesmas condições, bastam 28 minutos para elevar a carga dos 10 ao 80 por cento. No momento do lançamento, o ID.7 está disponível na versão ID.7 Pro, dotado de bateria de 77 kWh de capacidade. Esta variante conta com um alargado rol de equipamento de série, incluindo jantes de 19’’, volante multifunções aquecido, sistema de navegação,
head-up display de realidade aumentada, câmara traseira de ajuda ao estacionamento,
Travel Assist, ar condicionado
Climatronic de duas zonas,
Park Assist, iluminação exterior em LED, tejadilho em preto, abertura elétrica da bagageira, etc. As unidades destinadas aos mercados europeus e América do Norte são produzidas na fábrica alemã de
Emdem. O novo modelo apontado ao topo da gama da Família 100% elétrica ID da Volkswagen pode ser encomendado de fábrica com bola de reboque retrátil, estando o ID.7 preparado para um peso máximo de reboque de 1.200 kg.
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